动静视频丨又见中国速度！800多人4小时完成瓮马铁路改建沪昆上行线拨接施工

今天凌晨4点，由中铁二十局负责施工的5.63公里瓮马铁路改建沪昆上行线（昆明至上海方向）拨接顺利完成，最大拨移量4.3米。此次施工的两个拨接口分别位于小里程K1876+056～1876+188及大里程K1881+270～K1881+392处，处于沪昆铁路凯里西至福泉区间。拨接完成后将为瓮马铁路明年5月1日前全线开通运营奠定了坚实基础。

什么是铁路拨接？

铁路拨接是铁路建设过程中的一个重要环节，是指铁路线路位置发生变化的改造工程，是在原位置与新位置间进行转换的施工步骤。建设一条新的铁路，或者建设一个新的车站，都需要接入到原有的铁路网。既有铁路线改造也经常需要拨接施工。由于既有铁路网一般都正在承担运营任务，因此施工窗口期十分紧张，施工必须集中在一个相对短暂的时间段内集中完成。也正是这个原因，铁路拨接一般都在夜间凌晨进行。

铁路拨接都干啥？

拨接施工分为扒除道碴、锯钢轨、打眼、起拨、平移、道岔拆铺、拢口拨接、回填道碴、整理捣固、信号换装等步骤。简单来说，就是给火车换条“新跑道”。

瓮马铁路自福泉市马场坪与既有沪昆线接轨引出，向北至瓮安县，全长73公里，投资近50亿元。铁路按照国铁II级单线电气化货运专线建设，设计时速120公里，预计2020年5月前开通。

建成运营后对完善贵州区域铁路网和促进瓮安、福泉千亿级磷煤电一体化循环经济工业园区加快发展意义重大。

未来，瓮马铁路还将分别向南北两个方向延伸。南延伸段由在建瓮马铁路姜家坪站向南引出，经过黔南州福泉市、黔东南州麻江县、凯里市，进入黔南州都匀市，于黔桂线新都匀站前方区间接轨，正线长约39.509km。

北延延伸段由在建瓮马铁路瓮安引出，向北经过瓮安县天文镇、江界河镇，跨过乌江，穿过珠藏镇，跨过湘江进入遵义市播州区，经过铁厂、团溪、茅栗等乡镇，接入既有川黔铁路阁老坝站，正线全长96.622km。