中国制造Model 3白车身亮相贵阳 解密特斯拉的“五星安全”

汽车的安全性一直是消费者购车考虑的首要因素，也是行业进步发展的基本条件。近日，特斯拉在贵阳观山湖特斯拉中心开设了以汽车安全为主题的“T-Talk”讲堂。活动现场展示了中国制造Model 3的白车身，通过展示设计结构和材料，揭秘了看不见的“安全守护”。

活动现场图片

活动现场展出的中国制造Model 3白车身软硬兼施，科学防护乘员安全，采用钢铝混合材质车身框架，实现轻量化的同时，可承受更大撞击力。超高强度及高强度钢用量占比车身近60%。车身通过激光焊、电阻焊、铆接、涂胶等多种先进连接工艺，配备高效精确的检验手段，进一步提升了车身的安全性。

中国制造Model 3白车身

Model 3车头及驾乘舱的数个H形防撞结构，可有效降低车辆碰撞事故中车辆变形的风险。驾乘舱采用安全的笼型结构，其结构具备多条碰撞传递路径，可对应所有各个方向的碰撞，保证座舱安全。

Model 3门槛梁

区别于传统能源车型，纯电动车在安全设计上除了要保障乘员的安全外，同样注重电池的防护。

一方面，Model 3电池包内设置的两根纵梁替代了传统传力纵梁，保证了碰撞力的有效传递及电池安全。在车身中部主要的变形吸能区，门槛更是采用内贯通的加强梁，在发生侧碰或者柱碰时，能更好地保护车内乘客和电池不受挤压，将碰撞风险降到最低。

另一方面，使用屈服强度高达1700Mpa的马氏体钢，左右贯通辊压横梁。马氏体钢是商业化高强度钢板中强度级别最高的钢种，进一步提升车身结构强度，可有效避免碰撞、挤压对电池的损害，并大大降低挤压乘员舱的风险。

Model 3横梁（马氏体钢）

Model 3 车身材料布置为前钢后铝，电机布置在后部，后端采用轻量化铝制零件，可以平衡电机的重量。当车辆发生撞击等意外时，车身会受到强大的冲击力。为避免能量直接传导至座舱，给驾乘人员造成伤害，这时，吸能结构必不可少。将冲击力层层吸收、实力保护座舱安全的，是一个看不见的空间——吸能溃缩区。Model 3在保证有效溃缩吸能和乘员保护的前提下，更好的实现了近50:50的前后轴荷分配，以提供更优的操控性能。

截至2021年11月，特斯拉在贵州省设置了12座超级充电站、69个超级充电桩，同时配备9座目的地充电站、18个目的地充电桩，覆盖7个城市。目前特斯拉有遍布全国的充电网络，超级充电站已突破1000座，超级充电桩超过8000桩，目的地充电站超过700座，目的地充电桩超过1750桩，覆盖全国360多座城市。