贵阳南站：调度车间的“大明星”

走进贵阳南车站大门，一路行至二楼调度大厅，路上过往的职工们都热情地跟陈勇打着招呼，“勇哥好！”自陈勇2018年、2020年相继获得集团公司“成铁工匠” “劳动模范”等荣誉称号以来，现在车站人人都知道调度车间出了个“大明星”。

出身铁路家庭的陈勇，自小深受父母爱岗敬业铁路精神的熏陶。1984年，中专毕业的他毅然入职贵阳南车站，成为了一名制动员，也从此和贵阳南车站结下了不解之缘。

“我干过制动员、连结员、调车长、车站值班员、总值班、值班站长，其中现场调车17年，行车组织21年，铁路运输安全畅通是第一位的。”陈勇说。

基于自身丰富的工作经验，通过与职工沟通交流，并结合在工作场合观察到的实际作业情况，将职工长期形成的惯性违章整理成册。分析成因，对症下药，他带领班组成员从细节入手，从纠正每一句车机联控用语标准、规范职工每一个作业动作入手，帮助职工逐步养成标准化作业习惯，确保了“三控”机制落实到位。

CIPS系统自控模式开通以来，为防为职工惯性使用“旧操作”，造成“新模式”与“旧操作”间的不协调，他要求对每一张调车作业计划编制过程严格把控，对系统指令集操作、钩计划报点、单机进出库等作业方法进行规范，以确保最大限度发挥设备功能，实现设备保安全目标。

“一个字都不能错，一句话都不能少”，正是因为这样的高标准、严要求，他实现了连续十三年无违章、无违纪、无事故的“三无”目标。任职值班站长以来，带领着班组职工圆满组织了施工、设备故障等非正常情况下接发列车组织工作，预防了多起调车事故，铸成一道坚不可摧的安全堡垒。

经过多年的摸索和研究，陈勇总结出了一套适用于编组站运输组织挖潜提效、区域互保、压缩辅时的独特工作方法，带领班组多次创造了贵阳南站办理量数、列车交口数历史最好成绩。

同时，通过活用股道、合理反接反发、灵活机车运用等措施，有效压缩了货机辅助作业时间，提升了货机周转效率。

在组织列车交口方面，他根据车站站场情况，结合上下系统车流到达不均衡实际，充分利用到达场组织原列反发，大大压缩了无调中转列车在站停留时间，多次创造麻尾、大龙口交口列车最高纪录。

通讯员：张煜婷