大道如虹踏歌行 高铁带来区域高速发展

2025年11月28日，注定要在贵州发展史上留下浓墨重彩的一笔。

这一天，盘兴铁路正式通车，是贵州继2015年实现“县县通高速”后，又圆了“市市通高铁”的梦想，贵州成为西南地区首个实现市州中心城市高铁全覆盖的省份。

这条全长仅约99公里的铁路，是贵州高铁网络的“最后一块拼图”，至此，省会贵阳至省内8个市（州）中心城市形成1至2小时高铁交通圈。

从“地无三尺平”到“市市通高铁”，贵州正以昂扬的姿态阔步向前。

盘兴高铁运行试验列车开出 刘朝富/摄 （影像贵州）

点亮“1至2小时”的幸福生活圈

盘兴高铁开通前，从黔西南布依族苗族自治州首府兴义前往省会贵阳，没有直达列车，最快的铁路+公路换乘方案要8个多小时。不少在贵阳工作的兴义人过年回家，要在大巴上晃晃悠悠超过4个小时。如今，贵阳至兴义的通行时间缩短至2小时以内。早上在省会吃一碗肠旺面，中午就能到万峰林享受暖意融融的阳光。

医疗器材销售经理陈淑敏对此感触尤深。过去跑业务，一天时间往往耗在路上。如今从贵阳出发，2小时即达省内市州中心城市，三四个小时通达周边省会，“早出晚归”成为常态，“交通便利，工作生活两不误，更顺心了。”

对于沿线群众而言，高铁带来的不仅是出行便利，更是发展机遇。盘州市石桥镇妥乐村支书黄庆林曾感慨：“以前，从广东、广西地区来妥乐避暑的游客普遍反映转车不太方便！”如今，随着盘兴高铁开通，妥乐村的1400多株古银杏终于可以“笑迎天下客”。

高铁还将优质教育、医疗资源向基层延伸。兴义的学校与贵阳名校的师资共享计划，让山区孩子也能享受省会优质教育；远程医疗会诊通过高铁物流配送药品器械，让群众在家门口就能看上“专家号”。

高铁的贯通也让贵州各地的文化纽带越系越紧。兴义的布依族八音坐唱、苗族刺绣等非遗项目，借助高铁的便捷，走进了贵阳的文化展厅，吸引了众多省城观众驻足欣赏；而贵阳的话剧、音乐会等文艺演出，也能快速抵达兴义，让当地群众在家门口就能享受到高品质的文化盛宴。

对于特色产业来说，高铁更是打通了产销的“最后一公里”。盘州的刺梨产品也通过高铁冷链运输，远销到广州、深圳等地，成为当地农民增收的“黄金果”。

此外，“1至2小时”的幸福生活圈还让跨城就业和居住成为可能。不少年轻人选择在贵阳工作，周末乘坐高铁回到兴义陪伴家人，“双城生活”变得轻松惬意。

这些看得见、摸得着的变化，正让“1至2小时”的幸福生活圈从蓝图变为现实，贵州人民的幸福感、获得感也在交通的便捷中不断提升。

旅客在兴义南站乘坐盘兴高铁首发列车G5356次 龙建睿/摄（影像贵州）

通江达海，重塑西南枢纽的战略格局

迈入高铁网络的新纪元，贵州的交通巨变正悄然重塑着这片土地的经济版图。贵州省社会科学院党委副书记、院长黄勇表示：“贵州各市（州）行政中心所在地实现高铁通达，是重塑贵州区域经济格局的关键变量。”

他分析，此前黔西南布依族苗族自治州受限于交通条件，与贵阳、遵义等核心城市联系不够紧密。盘兴高铁通车后，实现贵阳至兴义2小时内直达。这不仅意味着黔西南自治州全面融入省内高铁主干网，更将贵阳、遵义、六盘水、毕节等沿线城市紧密串联，极大促进了资源与要素的跨区域流动。

高铁网络的形成，使贵州各市州从过去的“单打独斗”转变为“协同作战”。黔中经济圈、毕水兴经济带、黔北综合经济区等区域板块，因高铁而联系更加紧密，资源要素流动更加顺畅。

以贵阳为核心的“黔中城市群”强势崛起，“一小时经济圈”“两小时经济圈”不断扩容。一座座高铁新城拔地而起，曾经的偏远县域，因一个站点的设立而迎来命运的转折，资源在更大的时空范围内高效配置。

盘南经济开发区，煤炭资源储量占贵州省的10.5%、六盘水的23.7%。依托现代能源、煤化工等主导产业，这里正加快打造贵州省重要的化工新材料生产基地。“凉都三宝”、盘县火腿、保田生姜等特色农产品，也通过高铁快运通道迅速进入全国市场。物流成本降低约20%，让“贵品出山”有了更足的底气。

高铁动脉，跨越山河 龙建睿/摄（影像贵州）

然而，“市市通高铁”的意义，远不止于省内。

放眼全国版图，贵州作为西南地区重要陆路交通枢纽的地位进一步彰显。向东，沪昆高铁直达长三角；向北，渝贵铁路融入成渝地区双城经济圈；向南，贵广、贵南高铁连接粤港澳大湾区和北部湾经济区。一条条钢铁动脉，让不沿边、不靠海的贵州，树起“近边、近江、近海”的新优势。

入夜，贵阳国际陆港如星斗密布，40余条国内外运输航线织就全球航运网上的繁忙枢纽。2022年，助力贵州连接世界的蓝图初现，从内陆“小站”变身重要开放平台，贵阳国际陆港全面打造东西双向开放、海陆联通发展新枢纽。

原是为了弥补贵阳北部铁路物流基础设施不足而建设的铁路专用线场站，但因地理优势突出，紧邻沪昆、川黔、黔桂、贵广等5条铁路干线的交汇点，交通便利，贵州便顺势而为，对都拉物流园进行“迭代升级”，使之变身成为如今的贵阳国际陆港。

列车飞驰在盘兴高铁 吴志伟/摄（影像贵州）

贵阳国际陆港已与省内外30余家物流企业开展深度合作，服务保障本土企业20余家，省内货源占比达89.27%。

“市市通高铁”则为贵阳国际陆港注入了强劲动力，使其从传统物流节点向开放型经济枢纽转变，成为贵州融入全球产业链、提升对外开放水平的关键支撑。

依托“六横七纵八联”高速公路网与“八纵八横”高铁网的密集交会，贵州已从地理腹地跃升为衔接“一带一路”与“西部陆海新通道”、连接长江经济带与珠江—西江经济带的 陆路交通十字路口。贵阳更是借此成为西南地区举足轻重的高铁枢纽，实现了“北接成渝、南联粤港澳、东融长三角、西通滇缅”的战略构想。

贵南高铁的开通，让贵州至南宁的车程缩短至3小时，货物经南宁港出海的时间较以往减少近一半。广西的海鲜通过高铁冷链次日即可抵达贵阳市民的餐桌，而贵州的茶叶、中药材则借助北部湾港远销东盟各国。

西南五省区市的产业协同也进入快车道。贵州的新能源电池材料通过渝贵铁路快速运抵重庆的汽车制造基地，形成产业链闭环。

这些变化不仅让贵州从“地理枢纽”升级为“经济枢纽”，更推动西南地区形成优势互补、协同发展的新格局。

飞驰的列车，载着贵州儿女对美好生活的向往，载着黔贵大地高质量发展的梦想，奔向更加辽阔的未来。