贵平高速马场河特大桥桥面顺利合龙

近日，随着最后一榀钢横梁精准定位，贵平高速马场河特大桥钢横梁吊装顺利完成，实现桥面合龙。

马场河特大桥为主跨260米的中承式钢管混凝土桁架拱桥，大桥纵横梁共52个吊装节段，梁段总重量约3725吨，大桥钢梁最大吊重196吨，吊装作业中存在节段重量大、起重吊装难度高、焊接精度要求高等技术难点。特别是最后一榀横梁吊装跨度大，落点须处于钢管拱的上下弦之间，起重吊装难度更高，对焊接精度要求更严，垂直落点空间更小。

为实现精准吊装合龙，贵平总监办组织对合龙方案开展研讨，及时批复施工方案，督促施工单位落实管理人员到位、技术交底到位、安全防护措施到位，严控施工质量安全关键节点，对吊装方案多次反复模拟试验，并采用智能缆索吊装系统，为整个吊装过程提供“安全质量”双保证，最终实现钢横梁毫米级精准合龙，为路面工程提供运输通道及贵平高速建成通车奠定了坚实基础。

背景链接：马场河特大桥全长381.5米，桥面设计为双向六车道，是G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘段控制性工程。贵平高速建成后，将成为西南出海大通道的关键节点，对贯彻落实长江经济带发展和新时代西部大开发战略，促进贵州、广西经济社会融合发展有着重要意义，贵阳到广西将由3.5小时缩短到2.5小时。