奔向世界遗产的高铁丨致敬贵南高铁建设者——2厘米→350公里

贵南高铁贵阳至荔波段于2018年开工建设以来，始终秉承“生态铁路，精品工程”的建设理念，坚持以质量安全为核心，聚焦创新引领，夯实管理基础，强化现场管控，全面实施“最后一公里”管理，推动关键技术和先进工艺工法的创新应用，高质量建成了贵州省首条设计时速350公里的高速铁路。

设计时速350公里，到底有多快？

8月8日贵南高铁贵荔段开通首日，在D6155次列车上，中铁二院贵南高铁总设计师 龙宗明说：“飞机起飞的速度大概也就在300公里左右，这就相当于给动车加上一对翅膀，它就相当于地面上的飞机。”

贵阳供电段都匀东供电工区工长龙彦伍告诉贵州交通广播记者，贵阳至荔波段长175公里，为了保证高铁时速能够运行到350公里，在175公里的长度范围内需要将接触网的高度落差控制在两厘米以内，这是贵南高铁建设工作中的难点。

贵阳供电段都匀东供电工区工长龙彦伍

龙彦伍还向记者介绍，从应用实际出发，为了提高设备使用寿命和安全水平，贵南高铁接触网全线采用了吊弦载流环应力释放工艺，这种工艺在贵州境内是第一次采用。建设团队经过深入细致研究，对吊弦载流环进行预炜弯处理，消除了吊弦载流环的抗弯应力，吊弦寿命得以大幅度延长，从而整体提高了接触网供电的安全工作水平，更好的保障高铁和旅客列车的安全。

荔波站

为确保贵南高铁贵阳至荔波段如期顺利通车。今年春节开始到4月末，为期80天左右。贵阳供电段组织干部职工，对贵南高铁沿线站房、接触网、电力线路以及各变配电所亭开展平推验收工作。2月份，龙彦伍发了一条朋友圈，内容是“记录一下2月9日贵南高铁验收第二天的218通电话。”贵南高铁验收期间，他平均每天能接200多通电话。刻苦攻关、开拓创新，这只是广大铁路建设者的一个缩影，他们所创造的精神以及无声的贡献，都凝结在这条“钢铁巨龙”身上。

6年多以来，贵南高铁贵阳至荔波段的建设者们以高度的责任感、使命感，肩负起“人民铁路为人民”的宗旨，用辛勤的汗水和智慧，栉风沐雨、翻山越岭，奋战在施工一线。为国家铁路事业作出了贡献，为经济社会的高质量发展注入了铁路动能。

记者：史汶曦