盘兴高铁 | 工程建设如火如荼 项目推进快马加鞭

盘兴高铁是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，全长98.3公里，兴义市境内约36公里，自2020年7月1日项目正式动工以来，施工方抢晴天、战雨天、斗夜间，铁路建设者日夜奋战，保质量、赶进度，工程建设如火如荼，项目推进快马加鞭。

图为峡谷村特大桥一座座桥梁墩身并排而立

走进兴义市中铁一局盘兴铁路峡谷村特大桥施工现场，放眼望去，一座座桥梁墩身并排而立，施工人员正在紧张施工，焊接、捆扎钢筋、拆装模板，一派热火朝天的建设景象映入眼帘。

图为峡谷村特大桥施工现场工人正在捆扎钢筋

图为峡谷村特大桥施工现场工人正在拆装模板

中铁一局盘兴铁路峡谷村特大桥现场负责人李贤丰告诉记者：“峡谷村特大桥全长1090.514米，位于兴义市桔山街道峡谷村、锅底塘村附近，于2020年11月底进场，目前现场施工人员40余人，采用两班制，现桩基已完成75%，墩身已完成9个，重点工程主要是十孔32m预应力简支箱梁，采用移动模架施工，移动模架采用DSZ32/900t上行自行式移动模架，上行式结构能够自行倒装主支腿。上行式移动模架占用桥下净空小，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨或跨连续梁施工更方便，能够满足通过高压线等障碍物的净空要求。现移动模架计划于2021年7月15日至9月5日完成首孔拼装基础，今年年底完成3到4孔现浇梁的浇筑”。

图为峡谷村特大桥施工现场工人正在拆装模板

金州隧道是盘兴高铁的重难点工程、控制性工程，施工时易出现涌水、突水突泥、坍塌等情况，施工方及时施作超前地质预报及围岩监控量测来保障隧道开挖安全。隧道全长2930米，最大埋深约89米，为确保施工进度，总共分为金州隧道进口、金州隧道横洞和金州隧道出口三个工点共同施工，预计2022年10月20号左右贯通。

图为金州隧道进口施工现场

中铁一局盘兴铁路一工区技术主管张振宇介绍道：“金州隧道进口于2021年1月3日开始施工，金州隧道进口占整个金州隧道全长1124米，目前已开挖进尺158米，拱墙衬砌准备第一板浇筑，仰拱衬砌目前已完成87.5米，总共施工人员73人，下一步准备进行全线第一模拱墙衬砌浇筑，目前正常施工的情况下，仰拱衬砌一个月可达到48米，二次衬砌一个月可达到36米，待二衬台车无法前进后，预计准备施工洞门，这也是我们盘兴线第一个洞门。”

“金州隧道出口承担金州隧道全线1146米，目前进尺172米，仰拱衬砌正在抓紧核模，准备明天浇筑第一板，二衬台车拼装基本完成，人员情况初支目前配备31人，二衬配备13人，初支正常工序可以达到2天三个循环，平均下来每天2.4米。下一步进行二衬施工，仰拱衬砌和二衬正常开始后可以达到一个月4板48米”，中铁一局盘兴铁路金州出口现场负责人连致玮说。

图为金州隧道出口施工现场

据悉，盘兴高铁在兴义市境内分第三标段和四标段，分别由中铁三局和中铁一局施工建设。其中中铁一局建设的四标段正线全长18.08千米，主要工程包括1座车站（兴义南站）、7座隧道、8座桥梁、8段区间路基。自开工建设以来，施工方科学谋划，合理组织施工，确保工期和效率，稳步推进工程项目建设。

中铁一局盘兴铁路项目总工程师李朋波告诉记者：“目前开工的隧道有上瓦戛隧道、老鹰岩隧道、营盘隧道、苏家坝一号隧道、苏家坝二号隧道、金州隧道，乌拉大桥、木贾河特大桥、光明村特大桥、北环线特大桥、峡谷村特大桥、东南环线特大桥、兴义车站特大桥这七座桥梁全部开工，路基除了标头段有一段没有开工，其余路基已全部开工，兴义南站也正在进行土方建设。目前我们现场总共有480人左右在施工，隧道工程里面实行两班制，24小时进行作业。计划本月底贯通全线第一座隧道苏家坝二号隧道，本项目一级风险隧道金州隧道月底完成首板二衬浇筑。”

图为金州隧道出口工人正在施工

据悉，盘兴高铁在兴义市境内约36公里，涉及马岭、桔山、清水河、丰都四个乡镇（街道）。自项目开工以来，兴义市委、市政府高度重视、精心组织，成立盘兴高铁兴义指挥部，精准做好项目建设的协调服务工作，促进兴义段建设加快推进。

“指挥部工作人员积极下沉到乡镇、街道办去梳理各乡镇、各施工单位在建设过程中存在的困难、问题，主动对接，主动服务，及时进行处理。在市委、市政府的高度重视下，我们的两个标段征地基本完成，坟墓迁移基本完成，下一步要积极做好企事业和民房的拆迁工作，助推盘兴高铁项目建设”，兴义市铁路建设办公室主任彭勇介绍道。(作者：戴仙羚 李蕊丽 晁国辉)