贵阳高铁工务段：保“五一”畅通，为高铁线路“强筋展骨”

随着气温逐步攀升，线路部分地段实际锁定轨温有失准现象，影响了线路的稳定性和整体性。为恢复原锁定轨温，要对钢轨“舒筋展骨”，进行应力调整作业。“五一”前夕，贵阳高铁工务段贵阳北线路车间20余名精兵强将，对贵阳北动车所内线路钢轨开展季节性应力调整，以确保线路安全。

在正午的太阳下，职工们按照事先分工，手抬肩扛工机具走向线路。首先，位移观测组用直角尺对应力调整区段的线路设置临时位移观测标记，另一组负责人何天朋带领10名职工，开始使用内螺栓机松卸扣件。作业人员紧密协作，配合默契，一系列动作如行云流水般娴熟流畅——安装滚筒、敲击钢轨、调整胶垫、恢复扣件各环节有条不紊，都衔接得严丝合缝。在撞轨器的共同作用下，钢轨逐渐“松绑”，内部应力得到有效调整。

应力调整结束后，验收小组对作业地段的线路轨距、高低、方向、水平等进行了全面质量回检，用道尺、零级小车等专业“诊断工具”，严谨地测量轨距、水平等几何尺寸，确保线路的各项数据精准无误，完全符合验收标准。

与此同时，动车所的另一端，另一组作业人员正在对道岔进行精改。道岔作为线路设备上的“咽喉”部位，保证道岔安全尤为重要，作业人员对道岔的精改要精确到以毫米为单位。作业人员根据作业方案，松螺栓、换规矩块、垫胶垫、紧固螺栓......正午的太阳暴晒在作业人员的头顶上，他们依然全神贯注将道岔恢复到最好的状态，为列车平稳运行奠定了坚实的基础。

180分钟的紧张作业中，他们完成了800米左右钢轨应力调整施工，道岔静态超限13处，为“五一”旅客安全出行提供了强有力支撑。

贵阳北线路车间 范亮茹 王浪