电车市场火热，小区电桩安装却频出难题？

近年来，无论是油价的上涨还是电车品牌的不断“内卷”，都让越来越多的车主将目光转向了新能源汽车。电车话题热议不断

当新能源车用户基数上涨后，车辆充电问题接踵而来，新能源车充电是否方便？新能源配套设施是否能够跟上新能源车的增速？充电基础设施不完善、不合理、不均衡、不规范的问题，极大影响了电动汽车用户的充电体验，成为影响新能源汽车潜在客户购买的主要原因之一，成为新能源汽车大规模发展的掣肘。 假期电车“高速排队充电”引热议

为加快电动汽车的推广应用，贵阳供电局先后推出居民小区电动汽车有序充电、无证明报装、爽快车4S店前置服务等举措，大力推动做好电动汽车充电服务。同时，着力完善充电桩基础设施网络，优先在全域范围内的乡镇政府、乡村旅游景点、交通枢纽、公共停车场等场所配置公共充电设施，累计投资1500万共计建成充电桩210台。

2023年贵阳供电局电能替代电量达到14.96亿度，同比增长42.34%，仅减排二氧化碳就达到150万吨，切实提升贵阳市清洁能源利用率。其中，电动汽车充电量的大幅攀升成为最大助力。

虽然城市公共充电桩覆盖率逐步上升，但还是不少新能源车主表示，公共充电桩仍然存在使用不方便的问题。那么在自家小区安装私人的充电桩又是否可行呢？

物业阻挠 安装受阻？

事实上在购买新能源车的时候，厂家一般都会表示，只要车主有私人车位，再向供电局申请电表之后，他们都会负责上门为车主安装充电桩。然而在实施的过程中，却并没有这么简单。

去年5月，家住贵阳市观山湖区的阚先生申请电表后，供电局很快就派工作人员上门施工，可是却被小区物业方给“劝退”了。而物业方给出的理由是：为了小区的用电安全着想。物业公司表示曾向住建局进行了咨询，并得到了回复：必须要有供电和消防两家部门的书面认定，才能安装。

对于部分老旧小区的物业方来说，本身小区在规划初期便没有涉及安装电桩的事项，他们得不到上级部门的许可，不敢贸然打开私人安装充电桩的“口子”，他们既没有能力，也没有立场同意阚先生安装充电桩的要求。

其实早在2021年贵阳市人民政府办公厅印发“76号文”，即《贵阳市电动汽车充电基础设施建设管理三年行动实施方案》就明确表示，安装充电桩时，物业需配合业主提供资料，并协助现场勘查和施工，若对安装工作有异议，要向属地住建、消防、供电部门申请认定，未经相关认定，不得以安全、电力容量不足等理由阻挠业主安装私用充电桩。

其实从文件来看，像阚先生这种私人安装电桩的情况，一般来说物业应该积极主动地配合相关工作，“不得以安全、电力容量不足等理由阻挠业主安装私用充电桩”。可谁知物业方提出了“异议”，于是向住建提出了申请认定，那住建自然也是按照文件的要求，需要联合消防和供电部门的共同认定。

其实问题最初还是卡在了物业这一环。既然供电部门都认为阚先生的车位是可以安装充电桩的，物业就应该按照文件精神来执行，配合新能源充电桩的安装工作。

除了阚先生这样的“难题”，有关充电桩的安装纠纷其实不在少数。

有物业收取高价安装费用的，有老旧小区不符合安装条件的，也有安装厂家受制于安装环境加收费用的。在此我们也希望，随着政策的逐步完善和措施的逐步落地，新能源车能得到有效的发展和推行。

而对于想要购买新能源车的人来说，最好提前向厂家和自家小区物业了解清楚充电桩安装的流程再做出决定，避免陷入阚先生这样的麻烦中。