贵州交通跑出发展“加速度” ，西南陆路交通枢纽地位日益巩固

以路为重点的基础设施建设是贵州脱贫攻坚“四场硬仗”之首，是贵州实现后发赶超、同步小康的先决条件。“十三五”以来，贵州从高速公路综合密度位居全国前列，到组组通硬化路，再到以贵阳为中心的“米”字形高铁网逐步展开，交通发展跑出了“加速度”。通过打造综合立体交通网络，为全面建成小康社会构筑起重要的基础性支撑。

就在10月，剑榕高速公路建成通车，剑河县至榕江县的行车时间从原来的3小时缩短至1.5个小时。

榕江县交通运输局局长张广丛

榕江县交通运输局局长张广丛说：“榕江县又增加了一条富民路、民生路，对改善沿线百姓的出行条件，带动沿线经济，加快助推经济社会发展和同步建成小康社会有重大意义。”

省交通运输厅规划处处长冯伟

省交通运输厅规划处处长冯伟说：“2019年，全省建成的高速公路是550公里，这550公里有420公里，都是位于贫困地区的，夯实了贫困地区发展的基础。”

今年，贵州将建成8个高速公路项目，总里程超过600公里，全省高速公路通车总里程将突破7600公里，全面完成“十三五”高速公路通车里程7000公里的目标。

“十三五”期间，贵州交出的公路成绩单远不止于此，截止2019年底，全省公路总里程突破20.5万公里。2019年上半年，贵州在西部地区率先实现30户以上村民组100%通硬化路，贵州在西部地区率先实现了“村村通硬化路、村村通客运”，并打造“通村村”农村出行服务平台。目前初步形成了1个省级中心+9个市州+88个县+N个村级服务点的农村出行和物流网络格局，为贫困地区产业发展、群众生活便利，打下坚实基础。 

“十三五”期间，贵州公路网不断织密，高铁线加速延伸。截止2019年，贵州高铁运营里程突破1400公里。

今年7月，安顺至六盘水高速铁路开通运营，贵阳至六盘水最快69分钟就可以抵达。

乘客刘玲

乘客刘玲说：“我刚刚毕业在广州找到工作，感觉回家很方便，我就可以随时有时间过来看父母。”

安六高铁是继贵开、铜玉之后，贵州省第三条开通的城际铁路，也是贵州首条时速250公里的城际高铁。至此，我省9个市(州)中心城市中，8个城市已通高铁。

自2014年贵州首条高铁——贵广高铁开通以来，几年间，相继建成通车沪昆高铁贵州段、重庆至贵阳快铁、成都至贵阳高铁，以贵阳为中心的高铁网正在书写“米”字形态向四面铺开，贵阳作为全国十大高铁枢纽、贵州作为西南陆路交通枢纽的地位日益巩固。

在轨道交通建设方面，贵阳在“十三五”期间步入“地铁时代”，实现了轨道交通“零的突破”。截止今年9月22号，贵阳轨道交通1号线已安全运营1000天，总客运量约8300万人次。而贵阳轨道交通2号线将在今年年底试运行，3号线正在紧锣密鼓建设中。未来，轨道交通将会给这座城市带来更方便快捷的出行体验。

过去五年，贵州交通不仅“跑得更快”，也“飞得更高”。

11月5号，随着山东航空SC2323号航班在贵阳龙洞堡国际机场新建东跑道起飞，标志着龙洞堡机场新建东跑道正式投入使用，贵阳龙洞堡国际机场迈入双跑道时代。

“十三五”期间，全省机场布局形成了“一枢十支”格局，实现了运输机场九个市州全覆盖。2019年，全省民航旅客吞吐量已突破3000万人次。贵阳龙洞堡国际机场的货邮吞吐量超12万吨，同比增长6.8%。

贵州航空港物流产业发展有限公司副总经理曹建军

贵州航空港物流产业发展有限公司副总经理曹建军表示：“农特产品有129%的增长率，达到了3800吨。‘黔货出洋’这一块，2019年共计运输206吨。”

过去的五年，贵州在交通基础设施高质量发展、综合交通一体化枢纽、智能交通等方面先行先试。公路、铁路、民航齐头并进，群众出行更顺畅，黔货出山更便捷，贵州脱贫攻坚步伐更有力。

贵州省交通运输厅总规划师董亮

贵州省交通运输厅总规划师董亮说：“‘十三五’贵州综合交通预计完成投资达到了8945个亿，是历史之最，是十二五时期的1.5倍，高速铁路的里程增加了2.5倍。这5年，我们也建设了5000公里的普通国省道，国道二级公路比例从原来的51%提高到74%。贵州交通的快速发展，使贵州在区域经济的战略地位得到了显著的提升，西南陆路通道的枢纽地位更加的巩固，为贵州经济社会的发展奠定了坚实的基础。”