历史上的今天丨我国第一艘万吨级货轮在初次远航日本途中沉没！

1963年5月1日，这一天，我国建造的第一艘万吨级货轮“跃进号”在初次远航日本途中不幸沉没。此后，国内外关于巨轮沉没的原因猜测不断，那么，这艘巨轮究竟为何沉没？这背后又有什么隐情呢？

1958年11月27日，“跃进号”在大连红旗船厂正式下水试航。当时，由于西方国家对新中国实行政治反华和经济封锁，中国对外贸易和远洋运输正面临着重重阻碍。能够进行远洋运输的货轮几乎都受西方国家控制，“跃进号”的建成和投产可以解决新中国的燃眉之急。

“跃进号”有着全套最先进的机械化、自动化、电气化设备，是大连造船厂依据苏联专家的设计图纸建造的。“跃进号”从船体建成到下水，仅仅花费了58天，这一壮举，也标志着我国工业水平的飞跃。

1963年3月，为了扩大我国对外影响，交通部提出由跃进号首航日本。4月30日，从青岛港出发，开往日本名古屋。

5月1日下午2点左右，正在中南海办公的周恩来总理突然接到电话，跃进号在苏岩礁附近海域沉没了！

据船员回忆，跃进号沉没前他们曾听到“咚”的一声闷响，是鱼雷？还是触礁？随之而来还有人们对跃进号本身质量问题的质疑，58天就下水的跃进号是不是存在建造技术质量问题？中方面对这些说法十分谨慎，周恩来在第二天与跃进号船员会面后，当即要求进行进一步的调查，尽快查明事情真相。

5月18日，从全国各地抽调的潜水员们组成了海上编队向跃进号沉没地点出发。5月19日起，调查作业展开。经过十多天72人次的潜水探索，克服重重困难后，跃进号沉没的准确位置和真正原因终于被找到了。

原来，跃进号并不是遭到鱼雷攻击，而是撞上了苏岩礁周围的礁石，这一点从礁石上残留的跃进号船身油漆、跃进号船体破洞以及周围的岩石碎片得到证实，此外，经过潜水员的探查，跃进号本身制造质量并无问题。随后，新华社发布消息表明经过周密的调查，证实跃进号是由于触礁导致的沉没。消息立刻传遍世界各地，关于“跃进号”的谣言也不攻自破了。