田坪养护站的五十年坚守

从玉屏侗族自治县县城往东，沿着S305线向东走三十二公里，路边有一座院子。院墙有些旧了，但门口“田坪养护站”的牌子擦得干干净净。每天天不亮，院子里就有人影走动——检查车辆、装好工具，然后出发。他们要在车多起来之前，把玉屏公路管理段管养的公路从头到尾巡查一遍，看路面有没有坑槽、边坡有没有松动、护栏有没有损坏。

田坪养护站航拍

这条路，他们守了五十年。只是守的方式变了。

从道班到养护站

田坪养护站的前身叫田坪道班，1966年开始组建。从那时起，这座位于玉屏侗族自治县田坪镇的小站，就承担起S305线田坪段的公路养护管理工作。五十年来，人换了一茬又一茬，路从砂石路变成了沥青路，养护方式从扁担铁锹变成机械化，养护体制也由职养转变成区域化养护，但这座站始终扎在路边，以日复一日的巡查和养护，守着黔东公路的畅通。

从泥路演变而来的镶边泥路

第一代养路工记得，每年雨季一过，路面被冲得坑坑洼洼。没有机械，就自己去河滩捡石头、敲碎石，一锹一锹把坑填平。路分包到个人，每人一段，每天扫一遍。一年下来，竹扫帚要换上百把。冬天不忙的时候，大家结伴去河滩备料，为来年做准备。

就这样，第一代人用最原始的方式，把这条路一米一米地“养”了出来。2012年，道班的称呼正式退出历史舞台，养护站承接着新时代的公路养护管理工作。

现在的田坪养护站

一座站，守过一个历史时刻

2008年1月，贵州遭遇五十年不遇的特大雨雪凝冻灾害。铜仁是重灾区，停电、断水、封路。从玉屏通往万山的S305线是救灾生命线，一旦断了，万山几万群众的物资供应就彻底中断。

田坪道班当时有十一名职工。凝冻最严重那几天，每天早上五点多就出门，赶在车辆通行前撒盐除冰。没有融雪剂撒布机，全靠人工一锹一锹撒。盐不够了，就铺防滑砂。手冻得握不住锹把，把手套摘了揣怀里暖一暖，继续干。

老职工们回忆，那个冬天，站里没人请过一天假。有人连续二十多天没回过家，吃住都在站里。凝冻持续了近一个月，白天化冻、晚上结冰，每天至少上路两次。路通了，物资进去了，他们才松了口气。

平凡的人有不平凡的坚守

刘大平1997年从技校毕业，分配到田坪道班。那时候修补公路还没有先进设备，全靠人力。年轻的刘大平每天早出晚归，跟着老同志学，休息时间自己啃养护知识。2010年，他成为田坪道班班长（田坪养护站站长）。

当站长意味着责任更重了。2017年5月，田坪镇成为贵州省小城镇建设观摩点，养护站管养的路段是施工车辆进出的必经之路。“施工车进进出出，公路修了又修，那段时间太忙了。”填坑洞、修边坡、清扫路面，经常从清早忙到凌晨。

砂石路面养护

2020年1月，刘大平的母亲肝癌晚期，医生建议接回家中休养。偏偏那几天管养路段出现凝冻，他必须带着职工守在一线。一天下午两点多，正在路上巡查的刘大平接到妻子电话：“妈要不行了，你赶紧回来！”十分钟后他赶回家，两分钟后，母亲走了。他请了三天假料理完后事，就又回到了岗位上。

这条路，刘大平守了二十九年。

在田坪养护站，还有一位特殊的养路工——罗洪祥。26岁那年，一场意外让他失去了右臂。所有人都觉得他干不了养路了。段里照顾他，把他调去当门卫。身体恢复后，他主动申请回到养护站，站里划了2.2公里路段给他。

他把这2.2公里当成自家的“责任田”。每天早出晚归，打扫路面、清理边沟、割除杂草。单手操作打草机，效率一点不比别人差。提前干完了，还去帮同事的忙。

这一干，就是三十多年。

五十年风雨同路

从扁担铁锹到撒布机车，从砂石路到沥青路，从十一人到六人，从人工养护到市场化养护。站房翻修过，人员更换过，技术升级过，职责改变过——但这座院子还在S305线边上。每天天不亮，还有人出门，把管辖的公路一寸一寸看过去。看路面有没有裂缝，看边坡有没有松动，看护栏有没有损坏。确认没事，才放心回来。

对S305线进行公路预防性养护

来来往往的车辆不知道这些。但路知道，走这条路的人知道。养路的人，更知道。