黄百铁路羊架河特大桥工程进度突破85%

近日，黄百铁路羊架河特大桥项目建设取得阶段性进展，项目整体施工进度已突破85%。目前大桥所有桥墩主体结构全部完工，工程正式从墩柱建设阶段转入桥面施工新阶段。

羊架河特大桥施工现场塔吊林立、机械轰鸣，各施工工序有序推进。作为黄百铁路第三标段及贵州段的核心控制性工程，这座大桥坐落于山高谷深、坡陡地窄的深山沟壑之中，其中41号主墩高达117米，相当于39层高楼，是整条黄百铁路的最高点。这座超高桥墩的建设全过程，是一场与复杂地质、险峻地形的艰难博弈，修建这座超高桥墩，就好比在沙滩上盖大楼，施工难度极大。

超高的墩体矗立在群山之间，视觉效果尤为震撼，但复杂恶劣的施工环境，是项目建设面临的最大挑战。大桥所处区域为典型喀斯特地貌，整片区域石灰岩密布，地下溶洞、暗河纵横交错、密集发育，多数桩基只能搭建在松软破碎的薄弱土层上，地质结构极不稳定，大幅提升了桩基成孔、地基加固等核心工序的施工难度。据介绍，桩基施工全程都是实打实的“闯关作业”，钻机一旦入地，溶洞、暗河接踵而至，漏浆、塌孔等频频发生，是施工现场的常态难题。

为精准破解喀斯特地层施工痛点，项目建设团队因地制宜创新施工工艺，采用“钢护筒跟进+岩溶填充”组合施工技术，有效加固松散地层，彻底攻克了漏浆、塌孔等长期困扰施工的技术难题。针对117米超高主墩建设，团队引入液压爬模技术，将施工误差严格控制在毫米级别，以日均一米的稳定施工速度，高效完成主墩浇筑作业，成功攻克超高墩施工核心难题。

当前，大桥施工全面进入桥面施工阶段，6台造桥机同步并行、协同作业，高效推进桥面施工任务。同时，项目积极推进智慧工地建设，施工现场搭载智慧塔吊系统，依托北斗定位、激光雷达等前沿智能技术，可自动规划吊装路线、精准规避施工障碍，不仅大幅提升了施工安全性，还显著提高了作业效率，实现了工程施工的智慧化、标准化管控。

据悉，施工团队正全速冲刺剩余工程建设任务，确保羊架河特大桥2027年顺利完成全部建设工作。