用脚步丈量贵南高铁

初春的早晨还伴随着严冬留下的丝丝寒意，凌晨六点钟的都匀天空还是黑蒙蒙的一片，微黄的路灯照亮着寂静的街道。而成都局集团公司贵阳电务段的信号工们早已整装待发，准备向贵南高铁的中继十一站出发。

汽车行驶在泥泞蜿蜒的盘山小道上，经过两个小时的颠簸终于来到了中继十一站，那是一个修建在高铁旁用围墙包裹着的一栋平房，穿过两道加锁的铁门就来到了新建高铁线路上。

信号工按照昨天的记录找到信号点，拿出LKJ测量仪熟练的安装在钢轨上启动仪器开始了今天的工作。LKJ小组的信号工右手推着仪器观察线路数据，每走到一个信号点就拿出LKJ数据进行核对。测量信号设备限界小组的成员则是拿着钢尺对每个信号设备距钢轨距离进行测试，测量信号补偿电容的“步长”，用0.4mm的鱼线水平拉在钢轨面测试应答器到钢轨面的高度。

夕阳西下，一群模糊的身影从隧道口走出，终于来到了荔波站。当LKJ推至荔波站最后一个信号点时，大家高呼终于完成数据验证了。218676步，由龙里北站开始至荔波站结束全程176.6KM，耗时七天，平均每天行走3万步。

据悉，随着2月16日新建贵南高铁贵州段开始静态验收开始，标志着全线进入静态验收阶段。为确保静态验收阶的顺利进行，该段抽调精干力量，严格按照施工安控“二十一条”规定，充分履行专业职能，有序推进静态验收工作。他们认真对新线电容步长、应答器间距和高度等设备参数进行测量，对贯通地线、电缆进行测试，以确保新线电气特性达标。

贵南高铁是中国“八纵八横”铁路网的重要组成部分，也是西南地区首条设计时速350公里的高速铁路。其中贵州龙里北至广西南宁东为新建线路，长约482千米，设龙里北、贵定县、南宁北、南宁东等12个车站。贵南高铁预计今年内开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，大大方便的沿线群众的出行。

通讯员：曾鸣、杨隆亚