让居民出行少些“咫尺天涯”

据报道，北京市一小区地处两区交界，中间仅有一门之隔，居民驾车跨区出行却不得不舍近求远——20来米的路绕行6公里。一道有形的区界，横亘在居民面前，成为阻碍出行的拦路虎。

通达便利是人们对城市生活的基本期待，可细数起来，上述绕远路兜圈子的情况并非孤例。破损道路横跨两区，一下雨就变“河塘”，该谁来修掰扯不清；两区交界地带新建公园，却没有面向相邻小区开设大门，围墙拦住了更多居民“推门见绿、移步入园”的脚步；跨区道路海量垃圾绵延数十米，由谁清理迟迟难以厘清，12345派转件来回流转……种种问题虽然涉及跨区，但市民诉求岂有因区界泾渭分明的道理？

上述尴尬的出现，表面看是沟通不畅、协调困难，实则有“各扫门前雪”的思维惯性。以报道中所提小区为例，跨区大门并非没有启用过，但因为来往“抄近路”的车辆较多，还曾出现一些事故纠纷，最后便粗暴地一封了之。而面对居民出行不便的呼吁，相关方面始终没有拿出妥善的解决方案。在这个问题上，街道、社区、物业，固然各有各的考量、各有各的难点，但谁都不肯“向前一步”，只会将小事拖大、大事拖炸，让居民承受不便。

城市中，没有地方是一座“孤岛”，城市治理出现难点痛点再正常不过，关键是要想方设法予以解决。尤其是在精细化治理的今天，我们注重城市的“面子”，更要打磨好城市的“里子”。那些横亘的边界不能成为责任盲区，反而应当成为协同作战的试验区。比如，西城区德胜街道曾发起“四区五街道边界共治共管机制”，协同友邻街道执法作战，面对边界纠纷联合应急处理，精准打击黑摩的等城市顽疾，还对周围环境一体化提升整治。事实说明，办法总比困难多，落实接诉即办“首接负责制”，多想办法、多出实招、多解剖几只麻雀，在解决具体问题的同时，也会提升城市的综合治理能力。

细节决定成败。城市各区的地理界线客观存在，但决不能成为治理的阻碍。涉及跨区问题，无论主责在谁，相关各方都应该携起手来积极作为。理顺相关机制，解决家门口的问题，才能不断夯实群众的获得感。