全国唯一没有平原的省份，铁路网密度位居西部前列

贵州的第一条铁路，是1944年通至都匀，1959年全线通车的黔桂铁路。

从那时起到如今盘兴铁路建成通车，贵州全省铁路运营里程达到4354公里，其中，高速铁路运营里程1906公里，铁路通县达54个，铁路出省通道达17个（其中高铁6个），与周边省会及全国重要城市实现了高铁联通，让贵州全面融入全国“八纵八横”高铁网，铁路网密度位居西部前列。

贵州“市市通高铁”规划图

“这些铁路为贵州全面融入‘一带一路’、长江经济带、西部陆海新通道、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈等国家重大战略，推动实现‘东西双向互济，陆海内外联动’的新发展格局提供了坚实的支撑。”贵州铁投集团党委副书记、工会主席刘卫东说。

对于全国唯一一个没有平原支撑的省份贵州来说，铁路网密度不断提升绝非易事。

一个个凿穿大山的隧道、一座座跨越天堑的桥梁，共同连点成线、连线成网、加密提质，让贵州形成了四通八达的交通网络，逐渐成为西南铁路交通重要枢纽。

而贵州铁路建设者们用日复一日的坚守和年复一年的拼搏，让一条条钢铁巨龙穿梭于黔岭之间，让贵州3800余万人民在家门口便能乘高铁，感受“贵州速度”和“贵州温度”。

盘兴高铁试运行列车在黔岭中穿行

从早期米轨铁路到普速铁路，再到铁路网络逐步加密，贵州铁路发展见证了区域从封闭到开放的历史跨越。

新征程上没有休止符，贵州铁路网建设的步伐仍在继续。

未来，贵州将积极推进盘北化工园区、炉碧经开区、瓮安裕能、毕节磷煤一体化等服务园区型铁路专用线建设，围绕联网高铁、补网普速、链动产业，填补贵州铁路的盲区空白，疏通运输瓶颈，构建更为完善、更为高效的现代化交通铁路网络体系。

从地方经济提档升级，再到区域协作深度融合，贵州的一条条铁路不仅是跨越喀斯特地貌的工程奇迹，更是激活区域发展的经济走廊，促进山海携手的合作桥梁，为贵州经济社会高质量发展提供着坚实支撑。

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