穿行在川黔线上的5629/5630次列车“复活”了

五一小长假期间出行人数猛增，飞机、高铁、汽车等交通工具承载着现代人快节奏的出行，但逢站就停、票价低廉的绿皮火车，也在满足着不同旅客的出行需求。

由遵义发往重庆的5629/5630次列车，串联了桐梓、娄山关、三元坝等23个站点。全程308公里，时长10小时50分，平均时速不到50公里，是名副其实的小慢车。1993年以来，这趟车就在贵州大山深处穿行，服务于偏远山区、贫困地区和少数民族地区。对于铁道两岸的人来说，这趟慢火车更加举足轻重。

  “今天背的菜有五十斤吧，有芫荽、分葱、莴笋、盐菜，估计能卖到200多块钱。”对于家住遵义市汇川区泗渡镇松杉村的村民杨银素说，这列火车就是她到桐梓县贩卖蔬菜的公交车。

5629/5630次列车是一趟公益性绿皮火车，全程票价23.5元，最低一段仅需2元，低廉的票价是这是沿线许多老百姓选择坐它的原因。从松坝站到红花园站，每一站都能看到有当地村民背着素材和农产品蹬车，他们的目的地是桐梓站。

  “从参加工作到现在一直在这条铁路线上跑，对沿途的风土人情都是相当有感情的，所以经常上火车来卖菜的居民和蔬菜的价格我现在都能熟识和掌握。”列车长陈勇自信满满地说。疫情最严重的时候一趟车只有两三个人。他非常担忧，害怕周边菜农的菜卖不出去，会给他们的生活带来困扰。现在好了，疫情逐渐向好，菜农也越来越多，慢悠悠的火车上又有了往日的繁荣景象。这趟火车又“活过来”了。

如今，类似的公益性火车全国只有81对，贵州有3列，分别是5629/5630（遵义西——重庆）、5639/5640（贵阳——玉屏）、5645/5646（贵阳——昭通），三列“小慢车”。

快的时代也需要慢的情怀，在高铁时代，就是这些每站必停、时速比汽车还慢的列车，为偏远地区的百姓搭起了致富路，串起了他们通联外界的桥梁。

记者：王治军（见习） 夏佛珍（见习）

汇川台 桐梓台协助拍摄