“劲松”轮老物件入藏中共一大纪念馆

“劲松”轮船舶模型

“劲松”轮的铭牌原件、图纸原件和船舶老物件

2022年1月2日，“劲松”轮（后改名“航浚4001”轮）光荣退役。近日，中交上航局把“劲松”轮的船舶模型、铭牌原件、图纸原件和船舶老物件捐赠给中共一大纪念馆。

“劲松”轮船长115.5米，船宽18.4米，航速11.5节、排水量11700吨、最大挖深25米，总吨位5471吨。象征身份的船舶铭牌、印有毛主席语录的图纸、量角仪，出厂沿用至今的舵角指示仪、风速仪、六分仪等，都烙印着时代的讯息，极具历史收藏价值。

“暮色苍茫看劲松，乱云飞渡仍从容”，“劲松”轮的名字出自毛泽东诗句。它是我国自主设计建造的第一艘万吨耙吸挖泥船，见证了大型疏浚装备国产化的崛起之路，体现了在中国共产党领导下实现国轮国造的自立自强、艰苦奋斗精神。

1970年的“劲松”轮（资料照片）

“劲松”轮由江南造船厂于1970年设计并建造，是当时国产最大、最先进的4500方自航耙吸挖泥船，开创了我国拥有世界疏浚行业前列的万吨级耙吸挖泥船的历史。

50余年来，“劲松”轮参与了长江口深水航道治理等一系列重大港口航道工程，是我国贯通长江黄金水道、在世界十大港口独占七席的功勋船舶。

当时，为了响应国家号召，防止敌方袭扰船舶，配有枪炮的民船也起到护航的作用，护卫一方平安。“劲松”轮采用苏联的军用钢板，并在船的两舷各配备了两门105口径大炮，炮架至今还保留在船上。作为国家交通战备船舶，急时应急，战时应战。除发电柴油机从德国进口外，其余均采用国产设备，其装备技术当时处于世界先进水平。

随着时间推移，21世纪以来，这艘“老爷爷”级别的功勋船舶也面临着船机设备老化的问题。为提高市场竞争力，适应日益扩大的业务需求，上航局将“航浚4001”轮列为首批技改施工船舶，顺利完成施工设备、船舶动力设备和生活舱环境三大项目的技术改造，让“老船新生”。

2018年，首届中国国际进口博览会期间，“航浚4001”轮仍在长江口航道兢兢业业开展疏浚施工，致力于保障航道水深畅通，为进博会保驾护航。

2022年1月2日，“航浚4001”轮服役期满，于福建省福安市进行报废处置。