贵阳市开阳港区：打通“黄金水道” 助推贵阳“通江达海”

开阳港区位于贵阳市开阳县的东部，作为贵阳市唯一的水运港口，开阳港区填补了贵阳航运产业的空白，绿色磷都运输困境有望缓解，沿岸经济也将迎来新的发展机遇。

开阳港依据优越的区位优势和建港条件，被规划为乌江黄金水运通道中上游港口群中的核心港和枢纽港。是贵阳市“北入长江”航运建设的北大门、乌江航运的启运港、贵州省的重要港口，也是乌江航运规划建设规模和吞吐量最大的港口。目前，开阳港已建成洛旺河港区第一作业区，该作业区通过24公里四级航道连通乌江主航道，距长江航道545公里。

便捷的水运通道和运输成本，为相关产业带来了福利。以贵阳瓮福集团、开磷集团两家磷化工企业为例，其产品磷矿粉输出400万吨/年、原料硫磺进口200万吨/年，如果改走水运，成本仅为铁路运输的43%。仅物流成本，两家企业一年预计可节约近5亿元。

开阳县地方海事处处长 段平：如果说能够把水运打通，减少物流的成本，我们的竞争优势就可以凸显出来。

乌江全面通航后，经过开阳港便可为磷煤化工产业提供安全便捷的水运通道，对沿岸经济发展带来新的发展机遇。与企业看中水运的效益一样，乌江沿线的乡镇也看到了“通江达海”后的商机，洛旺河港区所在的开阳县花梨镇便早早地开始谋划。

开阳县花梨镇党委委员、组织委员 尚翔：花梨镇主要是依靠港区建设，在一、二、三产业上都有下功夫。农业方面目前围绕镇里面的规划，两带三板块五品十园区。在二产上依托交通，加大装备制造，目前准备在船舶制造招商， 三产上围绕开阳港和开洲湖两张名片，旅游接待量每年都在逐渐上升。

按照规划，开阳港未来的建设将会分为四个作业区。依托开阳港区，开阳还提出建设“东部构皮滩库区生态经济板块”“东部港口经济带动一三产互动发展区域”“东部构皮滩生态农业区”的产业发展思路，以及“一镇一品”的产业布局构想，大力发展庭院经济和特色种养殖。

开阳县地方海事处处长 段平：洛旺河码头的作业区，以后就是第一作业区，它的功能主要是作为客运使用；第二作业区又作为核心的港区来建设，有船舶的工业基地和开阳港物流园；第三作业区主要是集装箱、滚装船。第四作业区主要是散货。以后的货运规模可以达到每年600万吨，客运可以达到100多万人次一年。

目前，开阳县正多措并举，力争依托港口的发展，创新通道运行组织模式，提高通道整体效率和效益，助力贵阳市经济社会高质量发展。

开阳县发展和改革委员会 党组成员 罗吉江：接下来，开阳县要抢抓西部陆海新通道的政策机遇。一是强化交通枢纽，也就是加快构建水陆空铁四位一体的立体交通运输网络；二是提升物流组织，将开阳港逐步发展成为大中散货集装箱，运输为主的综合性港口；三是强化产业支撑，提升产业的支撑能力，为打造贵阳市核心制造业配套区打下基础；四是全面促进开放，依托开阳港建设，培育面向西部陆海新通道的物流组织船运功能，使区域整体发展的利益最大化。