通了公交车的吴山村

上午10点，记者来到吴山村，正好遇到了要进城做家政服务的刘燕大姐，村里的公交车，让她这两个月上班都不迟到了。

“以前我们出去要走路，走到村外的公交车站，要花40多分钟，赶两个小时的车，经常转车时间不太准就去晚了，还得给客户家讲好话。现在有公交车了，客户都说我准时了。”刘大姐说。

交通时间的缩短，让刘大姐每天可以轻松打两份工。像她这样，因为惠农专线而增加收入的村民有不少。

从吴山村出发的公交车每天有7个班次，沿途经过两所学校，一个医院，一个农贸市场，还有一个地铁站。乘坐上午10点这趟车的都是平均年龄80岁左右的村民，很多村民坐着车去几站路外的集市赶集。

杨发琴和老伴在村口下了车：“车子开通了，对我们最方便。我们可以去卖点白菜、萝卜、葱葱、番薯，两个人一天挣100多块钱，手里有了零用钱，还可以给小孙女买粑粑、买糖。”

惠农专线票价3元，从站点的设置、票价多少到发车时间，都经过了广泛讨论，公交公司为此还“六进”吴山村，专门征求大家的意见和建议。

贵阳公交金阳分公司副经理陈宏介绍：“第一次到吴山村来，村民的出行意愿非常的强烈，没想到省会城市居然有没有公交到达的地方。第二次进吴山村，主要是来看一下道路的通行情况，基础非常差，弯比较大，道路比较窄。”

根据我国《公共汽电车线网设置和调整规则》的国家标准，公共车辆通行的道路，双向通行的宽度应该达到7米以上，单向通行的道路宽度也要达到4.5米以上，才能符合安全行驶要求。而吴山村的进村道路最窄的地方还不到4米。公交车要进村，路面就得加宽，征地修路的工作一开始就遇到了麻烦。

摆在吴山村党支部书记曾微面前的第一件事是——迁坟。

“工作非常难，我们脚下的新增的这一块路下面的区域，一共有夏阿姨家的7个祖坟，有的都上百年了，从我们的传统来讲，如果动人家祖坟的话，我自己也是没有底气的。”

夏立琼阿姨家的7个祖坟就躺在需要拓宽的进村道路上，为了得到一家人的理解和支持，曾书记和村干部前前后后跑了7次。

“一开始我不愿意，一家人都不愿意，我没答应，做不到。但是，曾书记来找我第二次，又来第三次。”村民夏立琼说。

从一开始的抵触、不理解到理解，在一次又一次的上门沟通工作中，夏立琼还是被说服了：“我们乡最穷的就属我们吴山村，在这山旮旯里面，没得过公交车进来，老的老小的小怎么办，就当给子孙做好事了，希望这个地方发展得越来越好。”

回忆这段经历，曾微说：“一次不行，两次，两次不行，三次。去她家唠家常，和她喝酒，也算是喝通的，人家也很朴实。基层工作就是站在对方的位置上去分析他的事，去理解他的想法，人之常情，慢慢地就干成了。”

路修宽了，曾支书自掏腰包安装了凸面镜，村里给驾驶员准备了休息室。十多位村民成立了志愿队，对坑洼道路进行修补，公交公司特意选了6.5米长的小型公交车来运营，还挑选了20多年驾龄的老司机来跑这条线路。

吴山村几十年来的公交梦圆了，公交开通的那天，大家都在放鞭炮，村支书曾微一个人爬上了二楼的小会议室，“看着公交车缓缓驶出的时候，我哭了，忍不住的那种感觉，有欣喜，也有委屈，更多的是幸福的泪水。”

去年年底，通了公交车的吴山村开始被网友关注到，村里一个鲜为人知的服饰和缝纫机博物馆也被网友发掘出来，公交车的开通两个月，为博物馆引来了2000人次的客流，也让曾微对村里的发展有了新的思路。

“不仅是我们村的人走出去了，我更希望外面的人能走进来，吴山有很好的旅游资源，有山、有水、有崖、有溶洞，也有小瀑布群，如何引流，也是我们现在思考的。”曾微说。