深圳试点无人机配送！海陆空皆可无人化，市场变化有多大？

2022年1月28日，深圳迎来放宽市场准入的24条特别措施，其中首次提出，要在国内构建海陆空全空间无人系统应用平台，这吸引了各方高度关注。

在深圳一家写字楼的旁边，一个无人机配送点刚刚投入运行，给周边的上班人群提供餐饮配送服务。消费者只要在网上下单，通过无人机配送后，就可以在接收点拿到货品。

无人机项目的负责人告诉记者，目前无人机配送还处在试点阶段，不同企业的运输线路和数据还需要共享和打通。

美团无人机业务负责人 毛一年：我们每一次架次、每一单都是实时发生的，所以用户订的时候我们马上要送，但是信息还要马上能够同步到后台的数字化平台上去。

除了餐饮配送之外，快递和特殊物品的无人机配送也已经在深圳试点，主要服务对象来自城市闪送和医疗机构的特殊物品运输。

特别措施指出，将进一步深化拓展深圳地区无人驾驶航空器飞行管理试点，提升无人驾驶航空器飞行便利性和监管有效性。

深圳宝安区：无人驾驶轻型卡车已上路

除了无人机之外，道路和海上的运输也在逐步实现无人化，深圳特别措施提出，将在深圳的宝安区，重点打造海陆空一体化的无人体系，因为宝安区港口机场齐备，物流场景丰富，具备海陆空统筹无人化的基础条件。

​海陆空无人体系一体化发展 降低物流综合成本

要实现海陆空全空间的无人体系联动，目前国内的技术是否成熟，这对物流成本将带来哪些变化，法律法规又将如何配套呢？

记者了解到，在国内部分矿区已经开始了无人货运的试点，在极端天气和复杂路况下，实现了货车无人驾驶的全天候运行，同时实现多场景的无人化。项目负责人告诉记者，他们正在将无人矿山运行的经验推广到深圳的海陆空无人机体系建设中。

专家表示，构建无人化的海陆空无人体系，如果推广到物流领域，可大幅降低经济运行综合成本。

记者了解到，深圳特别措施是目前全球最前沿的针对无人系统，提出囊括基础规则和标准体系的创新举措，未来还需地方法律法规的配套。

特别措施指出，推动智能网联无人系统与城市建筑、立体交通等环境适配，率先探索智能网联无人系统在工业生产、物流配送、冷链运输、防灾减灾救灾、应急救援等领域的产业化应用。

深圳市发改委主任 郭子平：第一是规划；第二就是要在法律法规中间提前预演和谋划，授权这些社会主体、市场主体参与无人机体系的搭建过程中要有合规的法律标准规范；第三个，它还有一套准入的系统的标准，比方说无人系统的介入是要跟消防、跟建筑结构密切联系。