来自安盘高速建设工地的报道 | 龙场村内有“龙场”

5月23日早晨，厚厚的晨雾笼罩龙河大地，前夜的凉意还未散去，细雨纷飞中，一片片T梁如初生的小龙，静卧在六枝特区龙河镇龙场村山坳里的安盘高速公路３标段山区智慧梁场内。这梁场，犹如这些初生小龙的“龙窝”，它们将从这里运出，架设至３标段的各个桥墩上，形成一条条腾飞的“巨龙”。

俯瞰山区智慧梁场。

山区智慧梁场工棚外观。

采访车从项目部出发南行抵达龙河镇龙场村境内的山区智慧梁场时，只见一排排各种型号的预制T梁整齐有序地摆放在宽大的T梁存放区，“唧唧唧……哧哧哧……叮叮叮……”智慧梁场的高大工棚里，机器运转的嗡鸣、电焊迸溅的嘶响、钢筋碰撞的脆响交织在一起，如一曲激昂的施工作业交响曲，从棚内奔涌而出，撞得空气都跟着震颤。

T梁蒸养区。

据介绍，安盘高速公路3标段项目山区智慧梁场由中铁四局集团有限公司承建，梁场设置在安盘高速公路龙河互通主线路基上，占地32亩，长 612米，宽33.5～62.9米，设置有钢筋加工区、钢筋绑扎区、T梁预制区、T梁存梁区等功能分区，承担着安盘高速公路3标段1742片T梁的预制任务。在梁场的周围，还有一些其他的配套施工区域，如混凝土搅拌站、T梁蒸养区、龙门吊等，这些施工区域相互配合，共同构成一个完整的预制梁生产体系。据悉，该山区智慧梁场将在T梁架设完成后拆除，作为连接那扯大桥和张家寨1号大桥之间的主线路基。

钢筋加工区域。

在中铁四局集团有限公司安盘高速公路3标段项目党支部副书记兼生产经理李世甫的领路下，我们来到高大宽敞的钢筋加工核心区域，只见一排排架子上，整齐地堆放着一摞摞钢筋原材料，这些钢筋粗细不同、长短不一，它们将在这里被加工成各种形状和尺寸的钢筋构件，用于预制梁的生产。在钢筋原材料堆放架的旁边，是一台台先进的钢筋加工设备，有钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等，它们对钢筋原材料进行调直、切断、弯曲等加工，通过调整机器的参数，将钢筋弯曲成U形、L形等各种形状，使其成为符合设计要求的钢筋构件。李世甫说，这些设备都是预制梁场钢筋加工的“好帮手”。

工人在作T梁钢筋加工。

走进钢筋弯曲施工区域，记者看到工人们正紧张地忙碌着，有的在操作钢筋加工设备，有的在搬运钢筋原材料，有的在对钢筋构件进行质量检验。工人李子华告诉记者，他操作的机器叫钢筋切断机，是一种专门用于切断钢筋的设备。钢筋切断机采用先进的液压技术，可以将钢筋瞬间切断，切口光滑平整，与过去的传统切割方式相比，工作效率明显提高。

钢筋焊接。

在钢筋焊接区域，记者看到一台大型机器人正在进行钢筋焊接作业，焊接工作面哧哧作响，火花飞溅，焊接点红通通的如一个小小的火球。工业机器人指挥人员陈欢告诉记者，钢筋焊接可完全实现机器人自动操作，焊点采用坐标定位、数控操作，既节约大量人力，确保安全，又精准、高效，质量稳定，高质量的焊接确保了整个预制梁的结构安全。

智能机器人一气呵成完成钢筋造型及焊接。

“除了机器加工和焊接作业，预制梁场还有一些手工操作的环节，那就是钢筋绑扎。”陈欢说。在钢筋绑扎区域的另一侧，一群工人头戴安全帽，身穿工作服，每人手里拿着一把扎丝，熟练地将钢筋绑扎在一起，个个双手飞舞，场内一派繁忙景象。来自四川的工人孔德俊告诉记者，“我从事这个工种快10年了，经过不断学习和实践，目前，我的绑扎技能已有很大提升。”与记者说话期间，孔德俊一直没有停下手里的活儿，他左手拿着扎丝，右手拿着扎钩，当扎丝贴到钢筋交叉处的瞬间，扎钩便在他手上快速旋转，几秒钟便完成了一个绑扎。

T梁加工及T梁预制区域。

离开钢筋焊接、绑扎区域，继续往前，记者来到T梁预制区看到，工人们在作T梁模板安装。他们将加工好的钢筋按照设计要求进行绑扎和固定，然后浇筑混凝土，形成预制梁。李世甫告诉记者，“在预制梁的生产过程中，必须严格控制混凝土的配合比和浇筑质量，确保预制梁的强度和耐久性符合要求。”

梁场内有序存放的T梁。

在T梁预制区放眼望去，几套T梁蒸养系统正在工作，每套蒸养系统的顶部，“恒温控制、运行时间、湿度温度”等红色字幕在大屏上清晰可见。李世甫告诉记者，“蒸养环节，采用蒸汽发生器恒温养护室标准建设，梁体进入蒸养棚以后，只需一键启动，棚内有温度探头和湿度探头，系统会根据各探头反馈的温湿度，根据预设的升温、恒温、降温曲线，自动调节蒸养房内温湿度，全程无需人工干预，系统自动生成蒸养数据，与传统梁场相比较养护周期全、水资源浪费少、环境污染小。”

大型航吊在吊运T梁。

在T梁蒸养系统的另一侧，一座大型航吊正在吊运一块预制梁。预制梁在空中缓缓移动，平顺平稳。“航吊是一种用于吊运预制梁的设备，它可以将预制梁从生产线上吊运到存梁区，或者将预制梁从存梁区吊运上T梁运输机，再由运输机运至T梁架设目的地。”李世甫说，眼前的这些航吊采用了当前国内比较先进的起重技术，操作非常便捷。

施工人员在作钢筋绑扎。

“在T梁预制和架设过程中，安盘公司党支部联合中铁四局集团有限公司安盘高速公路3标项目部党支部充分发挥党建引领作用，党员技术骨干带头开展技术攻关、科技创新，通过山区智慧梁场智能化设备和管理平台，创新智能张拉、智能压浆、智能蒸养等施工工艺和施工方法，制定标准化施工流程，有效克服了架梁通道复杂、天气条件差、工期紧等困难。”中铁四局副处级职业经理、安盘高速公路3标段项目部党支部书记殷世刚在接受记者采访时表示，为保证预制T梁质量，项目执行领导带班制，班子成员现场办公，通过智慧化管理平台对进度、质量、安全实时监控，反复开展现场质量巡查，确保每一片预制T梁均满足设计要求。

预制好的T梁用专用运输工具运走。

据介绍，安盘高速3标段山区智慧梁场共计需生产1742片T梁，其中40米T梁1077片，30米T梁665片。截至目前，已完成T梁预制57.4%；完成T梁架设926片，其中，老猴冲大桥、那扯大桥、张家寨1号大桥及洗马河大桥左右幅已架设完成。剩余T梁预计2025年7月预制完毕。

站在山区智慧梁场航吊下方，看着T梁存放区堆放有序的T梁，殷世刚信心满满地表示：“在地方党委政府、安盘高速公路项目建设指挥部及安盘公司的领导下，我们项目部有信心、有决心、有实力如期高质量完成安盘高速公路3标段项目建设任务。”

下面跟随记者进一步了解一下安盘高速公路3标段山区智慧梁场的概况及施工进展~

一

安盘高速公路3标段山区智慧梁场概况

安盘高速公路3标段山区智慧梁场设置于在建中的龙河互通的主线路基上，占地32亩，长 612米，宽33.5～62.9米，为安盘高速公路全段首个建成的“机械化、智能化、工厂化、标准化、人性化”的智慧梁场，设置有钢筋加工区、钢筋绑扎区、T梁预制区及T梁存梁区等功能分区，承担着3标项目1742片T梁（其中：40米T梁1077片、30米T梁665片）的预制任务。

钢筋加工区：

主要负责钢筋原材料加工。采用全自动、半自动智能钢筋加工设备，配备自动上料系统、下料机、钢筋锯床、焊接机器人、全自动数控钢筋剪切线、数控钢筋弯箍机、全自动数控立式钢筋弯曲中心等设备，实现钢筋半成品构件加工流水线作业。

钢筋绑扎区：

主要负责绑扎T梁钢筋骨架。通过将钢筋及预应力工程各道工序进行合理拆分，依托全方位定位绑扎胎架，确保钢筋及波纹管安装精度达到毫米级，实现分工专业化、工艺标准化，提升工程建设质量和效益。钢筋骨架在胎架上绑扎完成并经验收合格后，通过轨道自行移位至预制区，最后用航吊整体吊装至预制台座，实现整体吊装一次成型。

二

安盘高速公路3标段山区智慧梁场施工进展情况

2023年12月，安盘高速公路3标段山区智慧梁场开工建设；2024年5月6日，梁场顺利通过验收，并正式投入使用；5月19日，首片预制T梁顺利完成浇筑，梁场正式投产上线；7月3日，首片预制T梁在那扯大桥顺利架设完成，桥梁工程正式进入上部结构施工阶段。目前，该山区智慧梁场已完成T梁预制57.4%，完成T梁架设926片，剩余T梁预计于2025年8月之前完成预制。

六盘水市融媒体中心全媒体记者 彭绍良 江弢 曾杰 彭忠朝 报道