国铁贵阳工务段完成对贵阳站2号道岔1/18型号道岔整组钢件更换

近日，贵阳工务段完成对贵阳站2号道岔1/18型号道岔整组钢件更换，这是贵阳工务段首次采用轨道作业车配合龙门吊装设备一体化进行施工作业，更是在全路首次对1/18型号道岔整组钢件进行更换施工。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。

普通道岔编号分为1/9、1/11、1/13、1/15、1/18、1/21、1/24、1/27等8种。这种道岔适用于外线速度较慢、场站、车站、调车线及副本线的道岔交路。

贵阳站2号道岔位于沪昆线与贵阳枢纽的交汇处，是客运列车的固定径路，每日通过普速客车38列、动车27列，由于长期受重载货运列车较高的通过频率，线路磨损严重，通过对该线道岔钢件的提质改造，进一步提升线路设备质量。

“贵阳站2号道岔是2008年铺设上道，累计服役15年，道岔轨件经过长期侵蚀，状态较差，道岔现存多处伤损垫板锈蚀严重。此次开展1/18型号道岔整组钢件更换施工，运输能力将大幅提升，为列车安全运行提供坚实保障。”贵阳工务段总工程师陈品兵介绍。

此次施工，贵阳工务段充分利用上郭关道岔插铺施工的大天窗，对长达69米道岔整组钢件进行更换，整组钢件重达28.1吨，整体吊装难度大。 

为安全优质完成施工，贵阳工务段调集100余名干部职工、6辆轨道平板车和4台龙门吊吊装设备，采取先通过轨道平板车将轨件运输至施工现场，再利用吊装稳定性更好的简易龙门吊将轨件平移至指定位置的方法，减小吊装过程中轨件变形程度。施工现场，防护组、吊装组、扣件组、钢轨切割组等9个小组各司其职，搭设短路铜线、松卸扣件、拆除夹板、锯割钢轨等工序在大家的共同协作下顺利推进。

“时间紧、任务重，使用龙门吊吊装设备能极大地提高作业效率，我们在施工前进行了反复演练验证。”施工负责人李汝芳说道。

据悉，此次更换1/18型号道岔整组钢件施工完成后，消除既有设备病害，极大减轻了工区日常养护工作量，大幅度提升了线路设备质量。

通讯员：曾一恩、尚华洋