湖南这个港口，助力18省产品走向世界｜对话长江

万里长江，万千气象。

这是一条金色腰带：11 省市、6 亿人口，1/5 的国土面积贡献了 40%以上的经济总量，成为我国经济发展的重要支撑带。

这是一幅绿色画卷：从巴山蜀水到江南水乡，“共抓大保护、不搞大开发”的理念已经深入人心；水清岸绿、鱼翔浅底的生态地图正在写就。

这是一片红色热土：传承不畏艰险、锐意进取、改革创新的精神，在充满光荣和梦想的新征程上，长江儿女正齐心协力绘出更加壮美的图景!大江奔涌，踏浪前行！

3月3日至3月13日，湖北、上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖南、重庆、四川、云南、贵州11省市新闻广播联合推出2023全国两会特别报道《对话长江——新潮逐浪》。

城陵矶港，是长江中游，湖南唯一的一类水运口岸，年集装箱吞吐量突破百万。依托城陵矶港，湖南开放经济发展步稳蹄疾，与长江经济带省份的联系日趋紧密。

▲港口集装箱直接从货轮搬上货车，即可前往编组站发运

“我现在是在岳阳城陵矶港口二期集装箱码头。在我正前方，就是忙碌作业的港口龙门吊。可以看到，吊钩正从码头下的货船里，将一个个集装箱钓起，而在龙门吊下面，就是等待装车的货车。吊钩将集装箱直接吊到货车上，就可以发运了。只有少量货车会直接开往收货地，大部分货车会将集装箱统一运往离港口不远的铁路编组站，在那里重新装车后，再发往全国各地。随着经济形势向好，内外贸企业的运输需求也释放了出来。现在，这里每天至少可以走一列货运列车。”湖南台记者冉自春在现场观察发现。

▲岳阳城陵矶综合保税区

在距离港口不远的湖南观盛投资有限公司，这里正忙着对接国外的国六标准进口车。这两年，受排放标准调整影响，进口车市场一度陷入“达标车不畅销，畅销车不达标”的困境。

但去年，岳阳城陵矶港平行进口汽车进口口岸依然顶住压力，进口数达到1500辆。这些进口车来自中东等地，由各地汽车经销商下单，平行进口汽车进口口岸运营方进口，相比汽车生产商官方进口渠道更加便宜。湖南观盛投资有限公司总经理助理范泽蒙告诉记者，今年，符合国六政策的进口车将陆续进入国内市场，进口量将有明显增长。同时，口岸也在探索二手车出口。范泽蒙说：“我们的国产汽车，尤其是新能源汽车，在综合成本上是有非常大的优势。我们今年的想法就是要去试点二手车出口业务，努力实现汽车业务有进有出。”

▲岳阳城陵矶港每天可装卸一个货列的货物

湖南不沿海、不沿边，长江航道为湖南赋予了通江达海，走向世界的能力。除了进口汽车、原木、粮食，湖南本土的汽车整车零部件、烟花爆竹，广东的快销品、湖北的危化品等18个省份的产品也从城陵矶港走向内地、世界。

近几年，湖南大力发展多式联运，给通江达海的城陵矶装上了铁路履带，广东、江西、湖北、重庆等地的货物通过铁路运输到城陵矶码头，立即可以搭乘江船出海或发往其他沿江省份。而运抵的进口产品，也可以就地装车，沿着铁路发运，大大节约了运输成本。

去年，城陵矶港多式联运集装箱量达到19万标箱，增长了14万标箱。湖南省港务集团岳阳新港公司总经理任一兵说：“通过我们铁路+水路，从广州过来的货物，运到长江沿线，为他们节约了大概30-50块钱一吨的物流成本。广东地区包括云贵川需要的物资，比如美国进口的大豆，通过海进江，到铁路，再到贵阳。”

▲岳阳城陵矶港

如今，湖南建立了长沙、岳阳、株洲、怀化等五大货运集结中心，形成了东南西北空的立体国际物流通道。其中，岳阳集结中心承载了将货物从湖南及中西部地区运往长三角港口群出海的重要任务。

今年，城陵矶港的集装箱吞吐量是150万标箱，在去年基础上再增长一半。任一兵说：“作为湖南的港口，作为长江经济带的桥头堡，我们想为湖南的‘三高四新’战略，高质量发展做出应有的贡献。”

2020年9月，习近平总书记在湖南考察时，赋予了湖南打造国家重要先进制造业、具有核心竞争力的科技创新、内陆地区改革开放的高地的重要使命。

2022年，湖南进出口贸易总值首次突破7000亿元。站在新的起点上，湖南围绕打造内陆地区改革开放高地，正大力发挥物流通道作用，培育外贸主体，为外向型经济赋能，向外贸万亿目标挺进。湖南省商务厅党组书记、厅长沈裕谋表示：“推动进口与出口，货物贸易与服务贸易，产业与贸易的协同发展，提升对外开放水平，在建设贸易强省、迈上万亿台阶的征程中，我们一定能够在新的一年迈出新的坚实的步伐。”