赤水河特大桥的生态施工答卷

赤水河畔，一座全长535.8米的下承式钢管混凝土系杆拱桥正在生长。大桥主拱净跨190米，横跨赤水河珍稀鱼类保护区。这里是红军长征的红色地标，也是贵州交投集团所属路桥集团承建的渝赤叙5标赤水河特大桥必须答好的一道生态考题。

项目团队的答卷，写在四个关键词里。

赤水河特大桥效果图

项目地理位置示意图

“冷”处理

桥梁区域施工坚持因地制宜，能不挖，一寸不多挖，确需开挖，一律采用“冷开”工艺，降低对原地貌的扰动。主桥桥面横梁吊装突破传统“自下而上”的吊装方式，将起吊平台设置在桥上，采用“旋转结合临时扣挂”工艺进行桥面横梁吊装，避免在赤水河畔设置起吊平台，最大限度减少对河岸生态破坏。

“零”排放

建立桩基泥浆“收集－净化－循环”体系，对钻渣、废土统一管控，泥浆及混凝土浆液经固化处理后外运，实现“零外泄、零排放”。施工废水经“三级沉淀+全封闭”系统处理后，100%回用，杜绝对周边水体的污染，保障赤水河水质稳定。

“巧”避让

采用旋挖钻施工减少扰动

采用生态友好型施工工法，避开鱼类洄游与繁殖期，桥梁桩基施工运用低扰动工艺开展涉水作业，保护水生生物栖息地。

“精”控制

植生袋绿网

创新应用“三维散热+智能监测”技术，在攻克主墩承台超大体积混凝土施工难题的同时，有效降低温控能耗。同步实施桥台边坡生态防护，通过喷播植草、植生袋等工艺，有效减少开挖后水土流失。作业期间不间断洒水喷淋、定时冲洗施工道路，扬尘抑制率达98%。

自项目开工建设以来，渝赤叙5标项目部始终坚持以“党建红”引领“生态绿、技术强”，通过设立党员先锋岗、组织技术骨干深入一线破题攻坚，为绿色施工筑牢了根基。

当前，赤水河特大桥建设正按节点目标稳步推进。项目团队将继续坚守生态底线，高质量完成后续施工任务，在红色河畔打造优质生态工程，让这座大桥成为联通三地、赋能发展、守护生态的重要地标，为区域经济高质量发展添砖加瓦。

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渝赤叙项目位置图

贵州交投集团投资建设的渝赤叙项目起于赤水市长期镇与四川合江县宝福镇交界处接四川合江段，终点至川黔省界两汇水村附近接四川叙永段，路线全长54.274公里，全线拟采用双向4车道高速公路技术标准建设，设计速度为100公里/小时。该项目的建设有利于贵州、四川、重庆互联互通，加强黔川渝区域合作交流，有助于贵州建设交通强国西部示范省，巩固西南重要陆路交通枢纽地位，完善全省（市）高速公路网络，增加出省通道，完善“大交通”促进“大旅游”，推动旅游业“井喷”式发展。