环贵州｜一支车队，为什么像一支“移动的团队作战单元”？

公路自行车赛的领奖台上，捧杯的常常只有一个人。可在他身后，是一支七名车手，外加机械师、按摩师、体育总监组成的完整队伍。与其说公路车是一项个人运动，不如说是一个在赛道上高速移动的团队作战单元。

车队破风编队示意图

主将：全队保一个人

每支车队赛前先定目标，争总成绩，就保一名总成绩主将。拼单站，就保冲刺手或爬坡手。目标一旦明确，其余人的任务就是“牺牲”自己，把最省力的位置、最顺畅的路线、最及时的补给，都留给主将。首届环贵州五个赛段，黄衫得主沃特斯能把总成绩优势一路守到湄潭终点，靠的正是队友的全程护送。

副将送水补给示意图

副将：领骑、送水

副将是车队里的“工兵”，平路他们顶在最前面破风，让主将躲在身后节省体力。补给区接过水壶和补给袋，再分发给全队，主将一旦爆胎，要把自己的轮组甚至整车让出来，自己再等队车救援。一天赛罢，副将往往成绩平平，主将的成绩单里却处处是他们的功劳。

爬坡冲刺示意图

冲刺手与爬坡手：两种尖兵

车队的“火力”分两类。冲刺手体格壮、爆发力强，平路赛段全程被队友护在集团前部，最后三公里由“冲刺火车”送到终点前约两百米，再一击制胜。爬坡手体重普遍较轻、功体比较高，山地赛段在前方控制节奏，追击对手的进攻，护送总成绩主将。首届环贵州曾多次出现领先车手过线差距极为接近，表面比拼的是冲刺主将个人，背后是多支车队副将的较量。

保障车与车手

后勤：赛道外的第二条战线

车手身后，还有一支看不见的队伍。体育总监坐在队车里，通过无线电实时下达追击、突围或控场的指令。机械师载着备用车轮和整车紧随其后，爆胎后几十秒内就能完成换轮。补给、按摩、恢复、转场的运输工作，则由按摩师一路保障。环赛较量的是车手自身，也是整条后勤链的运转效率。

车队保障人员赛前车辆状态确认

正因如此，首届环贵州专门设立团体冠军奖项。桓盛-VONOA-泰山体育洲际队在收官赛段拿下赛段冠军、并登顶团体榜，靠的不只是某一个人的精彩发挥，而是整个车队“作战单元”的精密协同。第二届赛事，又会有哪些车队把团队作战演绎到新的高度？让我们共同期待。

记者：张驰翔