喀斯特二重奏丨贵阳通达八方！今天，贵南高铁全线开通

以贵阳为中心的北向重庆、西到成都、西南至昆明、南接南宁和广州、东连长沙的“3小时高铁经济圈”正式形成。

贵南高铁全线开通前夕，记者探访了贵阳北站。走进贵阳北站，雄伟壮观、气势恢宏、散发着浓郁的黔风贵韵，各大安检口检票闸机前旅客排起长队，候车大厅内旅客如织、人流涌动，一派繁忙。这里被称为贵州高铁客运的“心脏”和贵州的“门户”。

贵阳北站总建筑面积25.5万平方米，相当于36个标准足球场的大小。全站共有15个站台、32条到发线，目前共引入贵广高铁、沪昆高铁、贵开城际铁路、渝贵铁路、成贵高铁、贵阳市域环城快铁以及贵南高铁等线路。

截至2022年底，贵州高铁里程超过1600公里。贵阳与全国主要城市实现高铁快捷连通，一个“至省内市州中心城市30分钟至2小时，至成渝城市群、西北地区、滇桂地区、粤港澳大湾区、华中城市群、长三角地区、京津冀地区2至8小时”的高铁快速交通圈已然形成，源源不断的客流、商务流、资金流持续入黔，为贵州高质量发展提供了坚实的支撑。

2014年12月26日，贵阳北站与贵广高铁同步开通投运，以此为开端，贵州高铁建设步入快车道。贵阳车站贵阳北客运车间值班站长刘岚介绍：“贵阳北站近10年来旅客发送量是1.2亿人次，我们从日均的3000余人次到现在的最高峰14.2万人次。”

近10年间，随着贵州高铁网规模逐渐壮大，线路不断延展织密，贵阳北站列车开行数量持续上升，现在日均开行列车近400趟，日均发送旅客量7万人次。作为贵州重要的铁路客运站，贵南高铁开通后，贵阳北站客流量将进一步提高，同时旅客的出行便捷程度也在不断提升，极大地拉近了城市与城市之间的距离。

贵南高铁是黔桂两省区首条设计时速350公里的高速铁路。项目正线全长482公里，其中贵州境内长200公里，广西境内长282公里。贵南高铁龙里北至南宁东为新建线路，由北向南设龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池、永安、都安、马山、南宁北、南宁东等12个车站。全线贯通后，贵阳至南宁将从现在的5个多小时缩短至2小时左右。

贵南高铁沿线旅游有得天独厚的优势，它串联了黔南布依族苗族自治州，广西都安、环江等多个革命老区和少数民族地区，不仅拥有丰富多彩的自然景色、还有底蕴深厚的人文景观，高铁开通运营为沿线地区旅游产业注入全新发展动力，同时也结束了贵州荔波县不通高铁的历史。自8月8日贵南高铁贵荔段开通运营以来，客流持续火爆，每日开行旅客列车28趟。贵阳车站贵阳北客运车间值班站长刘岚：“贵荔段日均发送旅客量是27.7万人次，其中荔波站发送8万人次，占28.9%。”

贵南高铁全线开通运营后，西南民族地区新增一条交通大动脉，黔桂两省区间联系将更加紧密。随着贵广、沪昆、黔渝、成贵以及贵南等高铁、快铁线路的陆续运营，形成了以贵阳为中心的高铁客货运输通道体系和北向重庆、西到成都、西南至昆明、南接南宁和广州、东连长沙的“3小时米字型高铁经济圈”。再加上贵广高铁、厦蓉高速公路等，贵阳已成为西南人流物流出海、粤港澳大湾区联结西南的重要门户。

贵州大学经济学院教授、金融系系主任熊德斌：“贵南高铁开通对我们沿线的商务活动的影响是至关重要的。我们可以把外部的企业家、商业人士、投资团队到我们相应的县进行考察，做旅游产业的开发，带动相应的产业的发展。这对于贵州的高质量发展，尤其推动青山绿水转化为经济高质量的发展是至关重要的。”

为高质量建设西部陆海新通道，贵阳都拉营建设国际陆港连接广州港、盐田港等沿海港口，打通北上长江、南下珠江的对内外开放通道，推动贵州省融入“一带一路”建设和西部陆海新通道运输体系。贵南高铁作为衔接“一带一路”陆路南北新通道和西部陆海新通道的重要组成部分，全线开通运营后，人流、物流、资金流和信息流的互联互通将助推区域性大开放格局的形成，助力贵州、广西两省经济实现跨越式增长。

本台记者：史汶曦