贵州“最难修”公路隧道双幅贯通！

10月20日15时，由贵州省公路开发有限责任公司建设，贵州路桥集团有限公司承建的德江特长隧道在跨越五个年头之际，终于在保证质量和安全前提下顺利实现双幅贯通。由于隧道从一条地下暗河下方穿过，因此如何合理地排水防水，成了隧道贯通的关键。

德江特长隧道是德（江）务（川）高速公路关键性工程。隧道地处贵州高原东北部武陵山脉向大娄山脉过度斜坡地带，围岩破碎、裂隙溶岩发育、水文地质条件极其复杂，技术难度大、安全风险高、施工不确定因素多，被认为是全线最难啃的一块“硬骨头”。德务二标项目总工程师靳俊奇告诉记者，该隧道的富水段实际上只有1.05公里左右，但是由于水压强，渗水量大，工程进展到此处，推进就变得十分艰难。

据了解，德江特长隧道左洞全长5505米，右洞全长5425米，其中最大埋深约537m。在施工过程中，隧道多处存在高压水，涌水水压高、水量大的困境。2017年12月，隧道掘进中开始出现大量涌突水，涌水量在短短30分钟就从由掌子面淹没至仰拱附近，还有一次高水压直接击穿了一处填充型裂隙，涌水淹没了整个隧道出口端左右洞……涌水量峰值达到14900立方/小时，约3.8立方米/秒，这在全省乃至全国都十分罕见。

为了合理排水防水，同时保护地下暗河流域的居民灌溉用水和生态环境，项目部在全国范围内邀请多名桥隧洞专家和水利专家把脉问诊，对方案不断研讨完善，通过超前钻孔，注浆加固，稳固开挖等多种形式，在反复尝试和探索中，逐渐总结出了“膜袋注浆堵水法”“速凝膏浆高压注浆堵水法”等方法，确立了“以堵为主、堵截结合、抽排为辅”的处理方案，成功完成了隧道富水段的施工。

10月20日，记者在隧道内看到，仍然有大量的水从隧道顶端倾泻而下，记者宛如置身于水帘洞内。靳俊奇介绍，目前之所以还有水流出，主要就是为隧道上方的地下暗河释压，确保施工安全。

就如何保证隧道建成后的使用安全，靳俊奇说，富水段的隧道有完善的排水管道系统和水压监测系统，这可以让建成后的隧道成功排水，并不会影响隧道的使用安全。

记者了解到，德江特长隧道这套在山岭隧道高压涌水注浆堵水施工工法，不仅解决了德江特长隧道的涌水难题，也为全国的富水隧道施工提供了有价值的解决方案。

今年6月份，德江特长隧道实现了右幅顺利贯通。10月20日（今天），历经50多个月的艰苦鏖战，1500多个日夜的攻坚克难后，德江特长隧道实现全幅贯通，德（江）务（川）高速公路终于打通了最关键的最后一公里，通车也指日可待。