大山里的养路人——记水城公路管理段马嘎养护站

汽车在马姚公路右拐，驶进一个宽敞整洁的院子。正对院子大门的那幢楼上，“水城公路管理段马嘎养护站”的大字尤为醒目。

院子里，草坪中央那个石碾子格外引人注目。它静静卧在那里，像一个沉默的老人，注视着院子里来来往往的人和进进出出的车。

院中的石碾子。

“这是上世纪50年代的‘原始压路机’，重三吨。”马嘎养护站站长蒋明刚说，“那时候没有机械，筑路人就靠人拉这个碾子，一寸一寸把路基压实。”

石碾无声，却碾过了一段筚路蓝缕的岁月。而今天，它“目光所及”的这个院落里，一群养路人正续写着新的故事。

扎根山路，守护通途

马嘎养护站的前身是马嘎养护队，成立于2002年，2010年更名为马嘎养护站，隶属于水城公路管理局水城公路管理段。管养公路里程63.892公里，覆盖G356梅花山、S216大湾红花岭、S533小湾3条关键线路。其中梅花山路段海拔最高处超过2800米，24道急弯，是贵州省公路海拔最高的路段之一。

马嘎养护站管养线路图。

“尤其是冬天的时候，梅花山这段路结冰特别的厚，结冰时间也长，是我们抗凝保畅的重点。”蒋明刚说，这条国道不仅是六盘水市往来毕节市的重要交通枢纽，还是通往梅花山景区的必经之路，一进入冬季，站上的养护人员常常一个月不回家，随时蹲守在保畅前线。另外，同样凝冻严重的连接赫章的S216大湾红花岭路段也是他们保畅的重点。

冬季抗凝冻行动。马嘎养护站 供图

“我们一年四季每天都要巡路，24小时待命，每个月有两次常规的夜间巡查。尤其是冬天、汛期、节假日这几个时段，更是要加强巡路频次，遇到问题及时解决，以确保管养路段畅通无阻。”55岁的养路工曹云说。哪个段路容易塌方，哪处弯道容易结冰，什么天气该做什么准备，站上的养护工人们心里都有本账。这些本事，是几十年风里来雨里去攒下来的。

开展抗凝保畅工作。马嘎养护站 供图

蒋明刚介绍，站里现有职工29人，平均年龄偏大，55岁以上的有20人。他们中大多是“路二代”“路三代”，是从“道班”走过来的“老人”，经验丰富。“道班，就相当于是以前的‘养护站’。”蒋明刚解释道。

蒋明刚在安装车辆防滑链。马嘎养护站 供图

“我父亲也是养路的。”蒋明刚说，1969年12月，蒋明刚出生于父亲所在的车子湾道班。1987年，他考进水城公路养护总段，分到红姑道班，一步步走到今天。在他之前，家中长姐、长兄已接过了父母的担子。全家人都成为养路人，让他更坚定了这份工作。

清理路边障碍。马嘎养护站 供图

像蒋明刚这样的养路人，在这个院子里还有很多。老站长饶之明、操作能手陈建平、“万金油”龚华银……他们生在路上，长在路上，从父辈手中接过铁镐铁锹，又亲眼见证着机械和科技一点点改变着他们的作业方式。

赓续初心，坚守坦途

说起刚参加工作时的情形，蒋明刚记忆犹新。

那时，大家的工作条件非常艰苦，修补坑槽要一镐一镐挖出废料，一人一天至少要铺四平方米；碎石要用锤子一锤一锤敲；夏天炒油砂时，油灶里是熊熊的烈火，人站在炒盘上用铁铲不停翻动，稍不小心滚烫的油砂溅到身上，隔着衣服也能烫伤人......

开展路面灌缝作业。马嘎养护站 供图

“出门天才亮，进门月亮上。”蒋明刚说，“晴天一身灰，雨天一身泥，苦是苦，但路通了，车能走了，看到司机冲你按喇叭点头，心里面就多了些欣慰。”

停放的机械设备。

后来，一切都在悄然改变。

“单位（水城公路管理局）从1990年开始实现半机械化，2006年以后实现了全机械化，不管是巡路、除冰还是修补路面，都是机械化操作。”蒋明刚说。他举了个通俗易懂的例子，“以前除冰全靠人工撒盐，背着几十斤重的盐袋，在结冰路面上来回走，两个小时才能撒完一公里。现在用撒布机，一个小时能撒十多公里。”

智能监控设施

还有如今的智慧公路系统——路面凝冻监测系统提前预警，弯道会车预警系统实时播报，智能雾灯实时监控路面温度......蒋明刚说着变化，语气里透出一种朴素的开心，“人力少了，但效率高了，司乘人员出行也更安全了。”

从人拉石碾到机械化作业，从人工观测到智能监控，变的是岁月，是技术，不变的，是那颗守路的心。

情系社会，温暖旅途

养护站的工作看似平常，却关乎千家万户的出行安全。在养路护路之外，养护站主动承担起更多服务社会的职能。

司机之家。

2022年，在蒋明刚的争取下，马嘎养护站建起了“司机之家”，配备饮水机、微波炉、医药箱、充电器等，24小时开放。过往司机、环卫工人、外卖员都可以来这里歇歇脚、充个电、喝杯水。

周边的环卫工人到“司机之家”暂歇。马嘎养护站 供图

“2022年的冬天，路上结冰特别滑，我们在负责的梅花山路段发现了一辆大客车，车里坐了五十多名乘客。”蒋明刚回忆道，因为安全隐患太大，在他们的劝说下，大客车调头，跟着养护车回到了马嘎养护站。“那天晚上，站里腾出地方，让驾驶员和部分乘客在站上吃住，因为站里只能容纳二十多人，剩下的乘客我们就帮忙在附近找旅馆。”

为凝冻受困司机提供热水和方便面。马嘎养护站 供图

冬季凝冻，在保路畅通的同时，他们会为受困多时的司机和乘客送去热水、方便面、面包等食物。今年1月6日清晨，从重庆自驾到贵州旅游的潘女士，途经G356线梅花山路段准备前往云南，然而当时凝冻结冰，不宜出行，巡查路段的养护工及时劝导她靠边停车，不仅为她送上热水、泡面，还耐心引导她前往马嘎养护站的“司机之家”避寒休息。

另外，养护站院子里的篮球场、排球场和羽毛球场，全都免费对社会开放，附近的几个幼儿园也经常到养护站搞活动，养护站明确专人负责，提供饮水、卫生等服务。

篮球场免费对外开放。

“我们养路，不就是想让路上的人方便嘛，能多做一点是一点。”蒋明刚笑着说。“司机之家”门口，挂着一块醒目的牌匾——“贵州省城区户外劳动者综合服务站省级示范点”，这是贵州省总工会颁发的荣誉，也是马嘎养护站服务社会的一份见证。

自建站以来，这个集体多次获得荣誉称号——“文明养护站”“文明窗口”“工人先锋号”……每一块奖牌的背后，都是站里职工日复一日的坚守与付出。

在贵州的群山之间，在一条条蜿蜒的国省干线上，正是千千万万个像马嘎养护站这样的班组，用几十年的坚守，守护着人们的出行平安，见证着交通事业的跨越发展，也书写着新时代养路人的责任与担当。