盘兴铁路二标段持续攻坚，啃下“硬骨头”

自2021年12月进场施工以来，盘兴铁路二标段严格落实相关建设管理要求，认真履行安全责任，严守质量红线，快速推进重难点工程的建设，经过一段时间来的持续攻坚，目前已经啃下了大部分“硬骨头”。

盘兴铁路二标段地质条件极为复杂，主要有岩溶、采空区、有害气体、顺层及顺层偏压、危岩落石及滑坡等不良地质，还存在软土、松软土、膨胀岩（土）等特殊岩土。同时，盘州段最高桥墩、大跨连续梁都在这个标段，桥梁施工难度大、工艺复杂、安全风险高，是盘兴高铁盘州段施工难度最大的标段。

盘兴铁路二标段基本为桥隧相连，桥隧总长26.926km，占标段总长的98.63%。面对地质条件的不确定性，二标段坚持安全第一、质量为先、高效施工的管理理念，认真研究特殊地质条件的隧道、高墩、大跨度施工技术，确保施工安全、高效。

中国铁建大桥局盘兴铁路二标段一工区项目协调部部长关正介绍说：“我们是中国铁建大桥局盘兴铁路二标段的一工区，施工全线共9.77公里，目前建设任务已经完成了70%，全线组成由6座隧道、9个桥梁构成，目前隧道6座已经贯通了3座，9座桥梁完成了整体任务的80%，剩余的正在有序的组织施工当中，国庆期间，我们不休息，全员上岗，在施工有利的条件下，争取早日完成盘兴铁路项目的建设任务。”

截至目前，盘兴铁路二标段已完成投资11亿6912万元，占总投资的52.86%。桥梁桩基完成总数的80.94%；承台完成总数的62.57%；墩台身完成总数的59.06%；隧道正洞开挖支护完成总数的50.37%；仰拱完成总数的37.52%；二衬完成总数的27.32%；辅助坑道开挖支护完成总数的64.70%。其中盘州段最高的桥墩海子河二号桥高达89米的桥墩已完成封顶。

全媒记者：肖润贤

编辑：张映娟  肖蕊    

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