环贵州·赛段解析|最长距离，最大爬升：S6注定是场消耗战

10月23日，第二届环贵州公园省国际公路自行车赛将进入第六赛段——黔南毛尖赛段。从都匀绿博园南门出发，终点设在秦汉影视城，全程168公里，累计爬升3283米，最高海拔1000米。

看数据，S6的累计爬升是九站中最多的，最高海拔却只有1000米。这意味着，S6的爬升不靠高海拔，而是靠密集的起伏和反复的节奏切换。

从海拔曲线看赛道骨架

结合官方海拔示意图来看，S6赛段整体呈现“低幅高频起伏”的形态。赛道海拔在750米至1000米之间波动，最高点1000米，最低点750米，落差250米。但海拔曲线呈现出密集的锯齿状，意味着赛道内短坡和起伏极为频繁。

全程168公里，累计爬升3283米，平均每公里爬升约19.5米。这种地形对车手的考验不是单次爬坡的极限强度，而是持续重复的节奏消耗。赛道沿都匀周边丘陵地带展开，多次经过折返点，车手要在相同的短坡上反复发力。谁能在重复中保持节奏，谁就能在最后阶段留住体力。

0至67.87公里｜城市起伏至首个3级坡：爬坡手第一次筛选

从都匀绿博园南门出发，赛道经绿博园东门、马鞍山大道、归兰山大道、毛尖大道东段、东山大道路北段，进入万达广场区域。这一段以城市道路和新区道路为主，路幅较宽，路面条件良好，但海拔示意图上的锯齿状起伏已经显现，赛道内短坡不断，车手需要频繁调整齿比。

第一个途中冲刺点设在24公里处，位置大约在绿博园南门附近，是整条赛道第一个抢分节点。有意抢分或是打乱对手节奏的车手可能会全力突围。

此后赛道在都匀市公安局前路口折返，经官邸国际酒店、东山大道路中段回到绿博园西门，再经黔南州妇幼保健院、青云湖大道中段，向幸福隧道、旗山大道中段推进。67.87公里处，赛道迎来第一个3级爬坡点。这个爬坡点位于青云湖大道中段附近，是整条赛道对爬坡能力的第一次正式筛选，爬坡能力强的车手可以在此建立初步优势。

67.87至96.5公里｜隧道与第二个3级坡：终点前最后的分水岭

从青云湖大道中段继续推进，赛道经书香路、云和路、环湖路、旗山大道，进入全民健身中心、黔南大道，随后进入大丫口隧道、云龙大道、足球小镇。这一段包含隧道和连续起伏路，是全程中技术难度较高的部分。

第二个途中冲刺点设在82公里处，位置大约在秦汉影视城附近，集团分布在此会更加明朗。

96.5公里处，赛道迎来第二个3级爬坡点。此时车手已经骑行了近100公里，这个坡将是爬坡手最后一次进攻的机会。两个3级坡一前一后，把比赛切割成两个主要筛选节点，谁能在两个坡上都稳住输出，谁就能在最后的长距离拉锯中占据主动。

96.5至168公里｜羊列村至秦汉影视城：最后的长距离拉锯

从羊列村折返点经都凯大道向秦汉影视城方向推进，168公里的总距离意味着，即使进入最后阶段，车手仍然需要面对长距离的体能消耗。

终点秦汉影视城是都匀重要的影视文化产业基地，也是S6赛段的收官之地。对于总成绩车队而言，S6的重点不在于终点冲刺，而在于确保主力车手不在密集的短坡和折返中掉队。

长距离、高爬升，S6注定是场消耗战

S6毛尖赛段的核心难点，不是单座长坡，而是密集起伏、长距离消耗和两个3级坡的叠加。168公里的最长距离，配合高频的短坡和折返，让这条赛道更像一场耐力拉锯战。对以完赛为目标的车手而言，合理分配体力、避免过早透支是关键；对冲刺型车手和总成绩车队来说，如何在密集起伏中控制突围、保留冲刺力量，是决定胜负的核心。

毛尖茶以细嫩著称，采摘讲究“一芽一叶”，需要耐心和重复的劳作。这条赛道也一样——起伏不断，折返反复，两个3级坡虽不算高，却能在长距离消耗后成为分水岭。10月23日，看谁能在都匀的丘陵与隧道之间，扛住这场消耗战。

记者：郭红宇