一条“穿云路”的新生 用创新与坚守铺就乡村振兴坦途

元旦过后，黔中喀斯特山区寒意渐浓，但G354线镇宁乐纪至坝草公路路面改造工程现场依旧暖意融融。正进入2026年春节前的扫尾阶段，刚碾压成型的沥青路面与醒目的标线在阳光下泛着温润的光泽，路旁工人们正忙着种下三角梅，把公路装扮得分外美丽。项目业主办工程师沈平在工作间隙抹了把额头的汗珠，望着这条蜿蜒的公路感慨：“从五月开工到现在，半年完成52万平方米路面施工，这条路藏着咱们安顺公路人太多难忘的故事。”

这条全长57.435公里的公路，如同一条纽带串联起镇宁自治县沙子乡、六马镇、良田镇等多个乡镇，连接着乐纪村、江纳村等十余村寨，最终抵达与贞丰县交界的坝草村。2025年5月，随着第一台铣刨机启动，这场惠及2.1万群众的公路养护升级工程正式拉开序幕。如今主体工程已近尾声，一条“绿色、安全、高效”的交通动脉即将全面贯通。

技术破冰：公路“重获新生”的绿色革命

“轰隆……”在K1663+100施工点，维特根冷再生机的铣刨鼓缓缓转动，将破损的旧沥青路面逐层剥离、破碎。令人惊叹的是，这些原本要作为建筑垃圾清运的废料，经设备掺入泡沫沥青、水泥和特殊早强剂后，瞬间变成新的路面混合料，直接在原地摊铺成型。这便是贵州省普通干线公路中首次大规模应用的沥青路面冷热协同零废弃再生技术。

G354乐坝公路便捷群众出行

“通俗讲，就是旧路面材料100％循环利用，真正实现零废料排放。” 项目总工程师王真贤蹲在已经成型的路面上，用检测尺测量着平整度，“传统工艺需要把废料运走，再从几十公里外运来新石料，不仅产生大量碳排放，还会造成资源浪费。现在这套技术，每公里能减少近千吨建筑垃圾。”

这项技术的创新价值远不止于此。该工程针对不同路段破损情况设计了5种路面结构，其中近18公里路段采用“4厘米中粒式厂拌热再生沥青混凝土+13厘米泡沫沥青全深式冷再生沥青混凝土”复合工艺。借助GTTECH早强高韧型原位结构冷再生技术，在原路面再生13厘米结构层后，再铺4厘米厂拌热再生沥青面层，使路面疲劳寿命达到常规材料的2倍以上，使用寿命可延长至8至10年。

“最关键的是效率和环保的双赢。”王真贤谈起技术特点来如数家珍，该技术每小时最大产量达800吨，一次性可再生3.8米宽的车道，碾压8小时后即可开放交通，较传统工艺缩短工期60％以上。更显著的是生态效益：施工全程无需高温加热，能源消耗减少75％，碳排放降低70％，综合成本节省15％-20％。在生态敏感的喀斯特山区，这种“就地取材、循环利用”的施工模式，最大限度减少了对周边植被的破坏。

民生蝶变：从“堵心路”到“致富路”的幸福跨越

“以前这条路坑洼得能养鱼，雨天穿雨靴都能溅一身泥。” 六马镇打罕村蜂糖李种植户黄诗高的货车刚驶过新铺筑的路段，特意下车摸了摸路面，“现在跑起来稳当得很，去年运李子颠坏了很多，今年修好的路段损耗降到5％都不到。

乐坝公路克服复杂的地形做好安全防护工程，确保急弯陡坡路段通行顺畅

这条公路的蜕变，正深刻改变着沿线群众的生活。作为镇宁22.01万亩蜂糖李的核心运输通道，G354线承载着80％鲜果的外运任务。去年，良田镇的蜂糖李园迎来丰收，果农周帮学站在自家果园边算了笔账：“路通了，收购商直接开车到地头，一斤能多卖两块钱，六十多亩能多赚四万多。”据统计，2024年良田镇仅蜂糖李一项，总产量约1.93万吨，年产值约6.87亿元，而2025年公路养护工程完工后运输条件进一步改善，这一数字仍将保持稳步增长。

公路带来的变化远不止农产品运输。在六马集镇的冷链物流园，工人们正将分拣好的蜂糖李装箱，冷链车沿着平整的G354线疾驰而去。“以前到贵阳要4个小时，现在1个多小时就到，再转空运到广州，第二天就能上货架。”物流园负责人张磊说，运输时间缩短3小时以上，让镇宁蜂糖李成功打入珠三角高端市场，甚至远销东南亚。

除了蜂糖李，百香果、火龙果、芒果等“镇宁五朵金花”也借这条公路走出大山。在板阳村百香果种植基地，采摘工人们将鲜果装筐，村口等待的货车很快装满。“以前路不好，百香果熟透了也运不出去，现在当天采摘当天就能送到县城超市。”基地负责人韦国栋说，公路改造后，基地不仅扩大了300亩种植面积，还带动了20多户村民就业。

匠心坚守：平凡岗位上的公路担当

“沥青温度必须控制在135摄氏度，差5度都不行。”正午的太阳炙烤着路面，现场管理员曾昭俊蹲在摊铺机旁，用测温仪反复检测沥青温度。他的工作服早已被汗水浸透，脸上却透着一股执拗，“这条路是老百姓的致富路，每一道工序都不能含糊。”

乐坝公路畅安提质

在这个平均年龄32岁的项目团队里，这样的坚守随处可见。负责路面施工的老曾有着30年工龄，他性格开朗，也比较健谈：“最热的时候地表温度超过50摄氏度，工地上没有一丝风，就像一个大蒸笼，衣服干了又湿、湿了又干。”老曾说，最忙的时候连续工作12小时，晚上躺在床上，耳朵里还响着压路机的轰鸣，但想到“早一天铺完，老百姓早一天受益”，就浑身有劲儿。

为了不影响交通运输，项目部创新采用“分段施工、错峰作业”模式，在蜂糖李采摘旺季开辟临时运输通道。7月的采收期，施工队在鲜果运输时段安排临时停工，让冷链车优先通行，然后再加班加点赶工期。“看到果农们拉着满车李子笑盈盈地经过，再累都值得。”现场管理员曾昭俊说道。

经验传承：为交通强国注入“安顺智慧”

作为2025年安顺公路管理局主管的一项重要工程，G354项目的技术创新为全省普通公路养护提供了可复制的经验。目前，该项目业主办、项目部已详细记录了设备调试、材料配比、施工管控等关键数据，将冷热协同零废弃再生技术经验转化为规范化成果，为贵州山区公路再生技术推广提供实操依据。

乐坝公路融景入途

“如何将养护工程从资源消耗者转变为资源的循环者，泡沫沥青全深式冷再生技术就是我们找到的金钥匙。”安顺公路管理局G354乐坝项目技术负责人梅杰介绍。去年11月管理局在G354项目施工现场开展技术交流活动，有来自全省各地的公路部门前来考察学习，这项“安顺经验”正逐步在全省推广。

绿色发展理念的落地更具示范意义。项目全程实现固废零排放，累计节约新石料约6万吨，减少碳排放2800吨，相当于种植15万棵树。这种“环保+高效”的养护模式，为全国喀斯特山区公路改造提供了范本。“下一步，我们将把这项技术应用到更多项目中，推动公路养护向绿色化、智能化升级。”梅杰说道。

夕阳西下，项目部正在指挥工人实施最后扫尾工程作业，平整如镜的路面上还有三两群忙碌的橘红色身影。远处，满载农产品的三轮车与施工车相遇，车主摇下车窗挥手致意；近处，工人们正在栽种行道树，他们的身影被夕阳拉得很长。这条穿越群山的公路，不仅铺就了坦途，更铺就了希望。

2026年春天的脚步越来越近，G354线的扫尾工作正加紧推进。当第一缕春风吹过这条蜿蜒的“穿云路”上，沿线的蜂糖李花将如期绽放，而安顺公路人用坚守与创新书写的答卷，已经镌刻在群众的笑脸上。

乐坝公路沿线的光伏电站让荒山变身“聚宝盆”，生动诠释了交通建设与绿色能源协同发展，为区域经济带来新的生机与希望

乐坝公路与六马水库蜿蜒随行

乐坝线路面改造工程打通山乡交通动脉