补贴加码、车企促销 激活车市“金九银十”

进入9月下旬，汽车市场“金九银十”的行情逐渐步入正轨。日前，笔者走访北京市多家汽车销售门店了解到，在车企降价促销以及地方促消费政策的刺激下，部分终端门店的汽车销量正稳步攀升。

同时，来自乘联会官网发布的《车市扫描》(2023 09 11-09 17)也显示，9月1日-17日全国乘用车市场零售80.4万辆，同比去年同期增长10%，较上月同期增长2%——汽车市场“金九银十”创造了一个比较平稳的开局。

业内人士认为，今年的“金九银十”有两个非常显著的特点：一方面从燃油车到新能源，降价促销仍在持续，消费者存在一定的观望情绪；另一方面作为提振消费的支柱领域，各地都在加大政策激励力度，发放汽车补贴，希望以此带动汽车消费。

在一系列提振消费的汽车补贴阵势中，汽车垂类平台也在发挥作用。据懂车帝相关负责人介绍，今年以来除了承接北京房山、昌平等地区的消费券发放外，也在开展一系列车展促销活动。如今年三季度正在开展的“擎动好车节”，提供低首付购车、限时秒杀、品牌直降等一系列活动，以政府补贴+平台发券等多样化形式，为消费者带来真正的购车优惠。

“汽车消费体量大、潜力足、产业带动作用强，是当前拉动消费的着力点。在政策扶持、车企促销、政府补贴等多重利好下，整体汽车销量有望稳步增长。同时，汽车行业面临充分竞争，多个品牌降价促销，也为消费者购车提供了多元选择。”懂车帝相关负责人表示。

行业发展迎政策性利好，9月汽车销量开局良好。

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。当前，国际市场不稳定不确定因素增多，预期减弱等压力仍然存在，行业稳增长任务较为艰巨。

反映到汽车市场则体现为消费者依然存在观望情绪。高合汽车北京亚运村店市场经理王璐表示，进入九月，目前客流相对8月有所减少，和目前北京小客车指标消耗，有直接关系，7月高峰期过后，观望客户也明显增多。“目前新能源车企间竞争还是比较激烈的，这也让顾客持一种观望态度。”

比亚迪汽车王朝网北京润城4S店总经理马伟朋则表示，观望情绪来源于目前汽车行业的内卷状况，无论是新能源还是燃油车，都存在价格战的现象。

除此之外，行业增长任务艰巨也体现在汽车市场的消费结构上。根据乘联会零售数据，全国乘用车国内市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。2023年进一步强化车市结构高端化特征。

从结构分析看，消费基盘不扎实的问题较大，中低端购买力不足。传统燃油车价格段上行的现象并不是促进消费的有利因素，需要普通消费群体更强的购买入门级车消费，因此尚需改善普通群体需求购买力，实现车市价格端相对均衡，拉动入门级消费。

在这样的背景之下，9月1日，工业和信息化部、财政部、交通运输部、商务部、海关总署、金融监管总局、国家能源局七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》(以下简称《工作方案》)。

《工作方案》提出，2023年，汽车行业运行保持稳中向好发展态势，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。2024年，汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升。

与此同时，在稳定燃油汽车消费方面，《工作方案》指出，各地不得新增汽车限购措施，鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标，进一步促进汽车消费。鼓励企业加大高端化、定制化的房车、皮卡等产品供给，深挖细分市场消费潜力。

实际上，刺激汽车消费的政策频出。7月，国家发展改革委、工业和信息化部等十三部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知。

日前国家发展改革委《关于恢复和扩大消费措施》指出，“优化汽车购买使用管理。各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施”“扩大新能源汽车消费”等等。

在相关政策的积极引领之下，市场也表现出可喜的一面。据乘联会发布的数据显示，9月1日-17日全国乘用车市场零售80.4万辆，同比去年同期增长10%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售1401.7万辆，同比增长2%。新能源车方面，乘联会的数据显示，9月1日-17日新能源车市场零售31.3万辆，同比去年同期增长29%，较上月同期增长8%，今年以来累计零售475.6万辆，同比增长36%。