新春走基层丨以“毫米标准”护高铁安全，老工长的第30个春运

深夜的贵阳北动车运用所灯火通明。一列列动车组整齐停放在存车线上，犹如一艘艘整装待发的舰艇，这里被铁路人称为“陆地航母”。2月10日清晨，贵阳高铁工务段贵阳北线路车间老工长李地平正带着一群年轻同事，沿着道岔一寸寸检查线路。

“每一次巡检，都要以最高要求来对待，不能放过任何一处隐患。”班前点名会上，李地平再次强调。随后，他和工友们拿上检查锤、深度尺、钢直尺、活动扳手等工具，按照各自号位分工，在规定时间、规定路径上开始了全方位细致排查。寒风凛冽，他们呼出的白气清晰可见，弯腰、蹲下、测量、记录……每一个动作都一丝不苟。

作为西南地区重要高铁枢纽的“动车4S店”，贵阳北动车运用所承担着动车组检修、整备和存放重任。这里的线路设备状态直接关系到动车组出入库安全，特别是道岔，更是检查的重中之重。李地平对这里每组道岔都了如指掌，多年的经验让他能从细微的异常响动中判断出潜在问题。

对于这群平均年龄30岁左右的年轻工友来说，李地平既是严师，也是“行走的教科书”。他常把“毫米标准”挂在嘴边：“别看只是几毫米的差别，在时速300多公里的情况下，可能就是安全与危险的距离。”

“高铁线路的几何尺寸误差必须控制在毫米级，这是普速铁路时代的十倍精度要求。”李地平说，今年已经是他守护春运的第30个年头。“我刚开始工作时，还是内燃机车为主，绿皮车是主力。那时做梦也想不到，中国高铁能发展到今天的样子。”李地平一边用检查锤敲击螺栓，一边感慨。

13时30分，当天作业全部完毕。李地平与工友们仔细清点好工具，确认无误后，列队走出防护网。在他们身后，一列列洁净的“复兴号”动车组在阳光下泛着银白色光泽，整齐地停靠在检修线上，宛如一支静待出征的现代化舰队。

这个春运，贵阳北动车运用所检修任务比平时更加繁重。随着春节临近，加开的动车组列车使这里的作业量增加了近三成。李地平和他的工友们将24小时轮班值守，确保每一组道岔、每一米钢轨都处于最佳状态，为南来北往的旅客守护平安归途。

从检修绿皮火车的普速钢轨，到时速350公里高铁动车的出发线。30年间，李地平见证了中国铁路六次大提速，亲历了贵州从“地无寸铁”到西南高铁枢纽的沧桑巨变。30个春运的坚守，他和无数铁路人一样，用匠心守护着中国高铁，也守护着千万旅客穿越山河的团圆之路——这，就是一位老工长在“陆地航母”上的平凡坚守。

通讯员：范亮茹