秋粮运输火热进行中！辽宁营口港“铁海联运”开启加速度

秋粮运输有一种很重要的运输方式“铁海联运”。位于辽宁营口的营口港是北方地区重要的粮食中转枢纽，港口秋粮运输正在火热进行中。

营口港地处辽东半岛中部、渤海湾畔，这里是距离东北地区各主粮产区最近的出海口，粮食的中转量长期位居北方港口的首位。眼下，港口内用于散粮运输的铁路专线一片繁忙，从黑龙江、吉林、内蒙古东部等地满载着玉米、小麦等作物的粮食专列正在陆续进港。

专列上的粮食被卸到大型卡车上后，会被送往散粮码头区高耸林立的筒仓群内进行储存暂放，等待装船启航南下。这些筒仓内部都安装有温湿度监测、通风系统等智能设备，可以确保粮食的品质。

辽宁营口港粮食公司生产部经理 李宇翔：码头上共有61个大型筒仓，有着40万吨的总容积。根据南方各地的需求和船期安排，有些粮食最快运到当天就可以装船，有的需要最多在筒仓储存一到两个月才会发往南方各地。

目前，每天平均都有近4万吨各类粮食，经铁路和公路运送到这里。远道而来的玉米、小麦、大豆会通过与筒仓相连的专用自动化传送系统被送往粮食专用码头进行装船作业。

总台记者 陶泽文：上方纵横交错的一条条栈道，就是用来运送粮食的传送系统，它采用密闭传送的方式，可以在整个过程中，减少粮食的损耗和降低扬尘。

在营口港47号粮食专用码头的泊位上，由传送系统运送而来的玉米正被2台自动装船机源源不断地装入散粮货轮。另一个泊位上，大型门机也将一辆辆有序排列等待的卡车上的玉米货箱吊装上船。

辽宁营口港粮食公司生产部中转理货队站长 刘昕：我们码头上有7条铁路专线，在高峰期，我们可以实现200节车皮同时作业，每天卸车效率可达近2万吨左右。