走进成贵高铁的动车“4s”店，700余名机械师日行3万步！

“目前成贵客专联调联试工作已进入最后冲刺阶段，期间我段将承担列控场景验证车型部分检修工作，动车所各检修班组一定要按标作业保证动车组检修质量。”

11月29日，成都铁路局贵阳车辆段贵阳北动车所正在部署现阶段成贵客专兴文至贵阳段联调联试动态检测各类试验，做好检测动车组检修与运用工作，全力以赴配合联调联试工作最后冲刺阶段圆满完成，保障全线如期顺利通车。

当天，记者走进位于贵阳市白云区黑石头大桥处的贵阳北动车运用所，一个偏离市区的地方，据说这里连外卖都不送。但这却是整个贵州地区规模最大的高铁动车“4S店”，配属动车组71组，在岗机械师769人，这些机械师被称为“动车医生”，人均年龄27岁，其中一半都是90后，主要负责动车组的检修和保养，为客运安全保驾护航。

据介绍，高铁动车每隔48小时就要进行一次“体检”，“生病”了还要“做手术”，每一组动车的车头、车顶、车内、车底、车厢两侧，都有身穿蓝色工装的机械师“望闻问切”。对于动车的保养有什么特别之处呢？跟随记者的采访，我们来一探究竟。

走进宽敞的检修库内，里面的8条检修作业轨道内停放着两组正在“体检”的高铁动车，工作人员有的钻车底，有的爬车顶，对高铁列车各个部位做全面检查。“我们贵阳北动车所有8条检修线，主要承担配属动车组的一、二级检修，平均每天走个3万步还是算少的。”

什么叫一级修和二级修？记者提出了疑问。

工作人员解释，这就像汽车在4S店里的“大修”和“保养”。“动车组一级修，基本上就是指高铁的‘保养’，每趟列车运行48小时或4000～5000公里（根据车型不同）时就要进行一次，主要是对动车组的例行检查和针对性检查，及时消除各类设备故障。”

“而动车组二级修，就相当于是汽车的‘大保养’，CRH1型动车组在运行3.3万公里/30天时进行；CRH2型动车组在3万公里或30天进行；CRH3型动车组在运行10万公里/90天时进行一次，二级修相比一级修，增加了检修项目，实现动车组全面检修和重点保养。”

据了解，贵阳车辆段自9月下旬成贵高铁开展联调联试工作以来，该段紧抓人员培训、信息汇报管理、强化突发故障应急演练等多种手段，对联调联试检测动车组运用状态、检修维护进行进行24小时全程盯控和，保证动车组运用状态良好。

贵阳车辆段检修三班工长蒋权飞介绍道：“联调联试阶段就是对高铁线路上的设备进行一些检查，这些检查做完之后就开始进行场景试验，就相当于模拟我们旅客在乘车时候的运行，有动车组的外观的检查、它的功能的检查，就比如说模拟我们在车上运行的状态，要做一些实际的试验，如果我们有发现故障的话我们肯定要立即处理，要确保联调联试的车是安全的。”

在一旁的临修库内，工作人员正忙着为一列高铁的车头进行常规检测。蒋权飞告诉记者：“他们现在正在做的就是把车头的头罩打开，进行开闭的试验，确保列车在需要连挂的时候头罩能够正常的打开关闭，另外还要检查车钩的功能是否完好，让两个车需要连挂起来的时候变成一个16编组的车。”

虽然检修工作日复一日，单调而枯燥，却一刻也马虎不得，“一颗螺丝也不能出错”。

此外，贵阳车辆段检修调度中心，一个365天，24小时全天候在岗的值班室，他们可以说是贵阳车辆段的大脑和中心，指挥调度所有在线路上列车的出行。

“动车所所有的车辆出发和归来都是需要我们来做计划的，成贵开通过后，涉及成贵线路的车辆在我们所的出库和入库就会做新的调整，在原来的基础上也会多出很多车次，我们要预排初步的点和现有的线路不冲突，也要保证成贵线开通过后我的车也要正点出库。”贵阳车辆段检修调度室调度员李正鹏向记者表示。

据介绍，此次成贵高铁联调联试列控场景验证使用CRH3A型动车组担当，面对新平台、新车型，该段积极迎接新挑战，在落实“标准不降、客服困难、确保绝对安全”要求的基础上，贵阳北动车运用所集中对22名地勤机械师展理论与实作培训，保证检修人员人人作业达标。为把控好检测动车组“零故障”出库，又抽调出11名业务强、素质优的质检员同步进行作业指导书培训，为动车组检修严把质量关，保障动车组“健康上线”。此外，从既有随车机械师中选拔出乘务经验丰富的技术骨干进行CRH3A型动车组出乘作业标准培训，重点对机车救援、重联解编等项目进行补强，培训合格后才能上车执乘。

“动车检修其实很多时候并不是要检修故障，更多的时候是一个常态化的检查，要把所有的故障消灭在萌芽状态，针对近期每天成贵铁路的联调联试车辆，我们要检测的地方更多、次数更频繁、要做的卡控措施更多，职工看过一遍后工长还要复验，然后质检组的成员要进行出库前的验收，视频分析组还要对作业视频进行再次验收，层层把关、重重卡控，确保成贵高铁完全没有问题地在线上运行。”贵阳北动车运用所动车机械师杨林表示。

据了解，成贵高铁是我国“八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分，该线路起于四川省成都市，途经6个市，终至贵阳市，线路全长650公里，设计时速250公里/小时。

全线通车后，将形成新的出川铁路大通道，沿途川南宜宾、滇北昭通、贵州毕节等地将结束没有高铁的历史，预计将于12月20日正式全线通车。

“早上贵阳肠旺面，中午成都串串香，都将伴随着成贵线的开通得以实现，然而作为贵辆人、作为高铁人，成贵线的开通，我们的肩上责任也更重了，但是我们也将不负众望，加强通车组检修，为旅客提供一个安全、舒适的乘车环境。”贵阳北动车运用所党组书记施雄告诉记者。