“00”后护桥人守护列车安全畅通

这是孔祥富五一国际劳动节前对天生桥的最后一次检查，每一次检查他都感慨天生桥的壮观。低头系上安全带，慢慢走下桥面，对每一个桥墩进行检查，不放过每一颗螺栓……

孔祥富他们检修的天生桥是2012年通车的，全长669米，桥高103米，回想起第一次检修天生桥，刚刚走上大桥，心里面感觉非常地恐慌，在师傅和工长的鼓励下，逐渐克服了恐惧的心理，成为一名合格的桥隧工。

检查前他最好奇的是天生桥旁边矗立的桥墩，它是通向哪里？前往何方？为何被拆？看着他满眼的好奇，工长吴锋缓缓地说“这些桥墩的历史可以追溯到'三线'建设时期，老天生桥曾是贵昆铁路的控制性工程，因桥下有暗河经过，施工难度巨大，在修建过程中曾有多位铁道兵烈士牺牲，经过无数铁路人的努力，这条铁路终于在1966年通车，后来成为沪昆大动脉的一部分，为地方经济发展不断贡献力量。而现在我们维护的新天生桥是2007年沪昆铁路六沾复线动工开始建设的，2012年新天生桥顺利通车，六沾复线建成开通后，沪昆铁路全线建成双线铁路”。

今年23岁的孔祥富，是云南省红河州人，他说：“入路2年以来，见识了各种各样的大桥，印象最深的就是天生桥，看着横跨山间的大桥，能维护它的安全，我感到很荣幸”。

“上行无车，下行无车，可以作业。”现场防护员确认现场安全后，大家开始了今天的巡检工作，今天孔祥富主要负责的是桥下的检查，只见他认真系好安全带，从大桥两侧预留的钢架慢慢趴下去，对桥梁梁体认真检查，不放过每一个细节，逐个检查螺栓是否有松动、锈蚀或裂损的情况，同时用手中的检查锤敲击桥体的不同位置，通过敲击声来判断桥体的情况。

沪昆线线路情况复杂，桥隧占比极高，为了确保铁路线路的安全，每一座桥梁，每一座隧道我们都要认真检查，把安全隐患消灭在萌芽之中。“五一”“五四”即将到来之际，作为一名桥隧工，努力提升业务技能，为列车安全保驾护航，这就是我能够做到的最大贡献。孔祥富说。

通讯员 董友平 姚遥