低空经济 “飞”向广阔新天地

有一个产业，2024年以来全国市场规模至少增长了5000亿元，2030年有望达2万亿元，30多个省（自治区、直辖市）将它写入地方政府工作报告、80多个市出台相关发展规划或政策文件……究竟是什么产业，拥有如此巨大的市场潜力，引得各地竞相布局？

去年和今年，低空经济连续两年被写入政府工作报告，让它迅速成为各地争抢的新赛道。但热潮之下，更需冷静。低空经济作为新质生产力的典型代表，产业链条长、应用场景广，但也面临区域基础条件差异大、人才紧缺、技术难度大等挑战。在这条新赛道上，各地如何能够跑得稳、跑得快、跑得远？关键看什么呢？

首先，要想跑得快，关键得“软件”先行。过去发展产业，大都遵循“先铺路再跑车”的硬件先行思维，但发展低空经济，需要各地结合自身条件和实际，先弄清楚哪些区域、哪些场景可以“飞”、急需“飞”？以及需要怎样的“飞行器”？之后再决定是否“修路”以及“修怎样的路”。一句话，“软件”先行，需要先确定产业发展方向、做好产业规划，否则连起降场地、充电设施这样简单的硬件建设都无从下手。

其次，要想跑得远，关键得找到合适场景。找场景，既要看家底，更要看真需求。各地要结合自身产业基础、地理特点等要素，选准一两个具备比较优势的场景进行重点突破，打开市场空间。比如贵州，丰富的喀斯特地貌应用场景，蕴藏着巨大的市场潜力，如果从需求旺盛的物流、文旅体、农业植保、医疗等领域重点突破，扎扎实实做出效果，自然能带动更多场景“飞起来”。      

最后，要想跑得稳，关键得守住安全的底线。安全是1，其他都是0，没有安全，万亿蓝图无从谈起。面对未来高频次、高复杂性的低空交通网络，如何保障安全？一要立规矩，制定和完善相关政策法规，明确飞行规则与标准，确保“看得见、叫得住、管得好”；二要协同管，低空空域涉及部门多、场景杂，必须多方合作，协同治理；三是强技术，目前我国无人机、eVTOL等低空装备在全球处于第一梯队，但在电池密度、抗坠毁等技术方面仍需突破。

除了这些难题，随着产业快速发展，新的困难也不断出现。空域如何分时、分层共享？现有空管雷达主要覆盖3000米以上空域，低空空域如何探测监控？老百姓对“头顶嗡嗡响”能否接受？……解决这些问题非一朝一夕之功，既考验我们的创新力、协同力，更考验我们的耐心和定力，需要政府引导、企业参与、院校合作、民众支持，多方形成合力，久久为功。

我们可以憧憬，随着政策体系的不断完善、技术创新不断突破、市场潜力不断发掘，我国低空经济也将“飞”出一片广阔新天地！

文稿：陈咏琳 李江涛 张敬国

视频剪辑：陈咏琳