我是喻川 正赴渝川
喻川在无人驾驶领域如今已小有名气，他创立的翰凯斯智能技术有限公司是贵州最早涉足无人驾驶领域的企业。主打产品包括无人驾驶小巴（Robobus）、自动驾驶滑板底盘（PIXBOT）等，经过多年发展，已打入西班牙、印度、韩国等多国市场。《福布斯》杂志、日本NHK电视台、美国知名科技创投媒体TechCruch等全球媒体都在持续关注贵州翰凯斯的无人驾驶产品。今年，贵州翰凯斯还入选达沃斯论坛“全球100家最具发展前景的技术先锋”企业。过去，喻川和翰凯斯的故事多半带着些“洋味”。而在了解贵州省党政代表团赴重庆、四川学习考察的细节后，他对未来也有了新的思考。
“是巧合，也是缘分。”当被问及名字和渝、川两地的联系时，喻川笑着说。
拓展海外
这么多年，喻川似乎一直在干着别人看不懂的事：在贵州率先涉足无人驾驶、在国外网站发布招募信息、集合一帮“老外”改装无人车……
贵州翰凯斯智能技术有限公司创始人 CEO 喻川
他告诉记者，敢于“吃螃蟹”，底气来自于贵州大数据的发展。“2014年，贵州大数据发展刚起步，我们就在贵阳高新区组建团队，仅15个人，10张桌子。万事开头难，但好在我们跟随着贵州发展大数据的脚步，并得到了政策、资金的有力支持。”喻川说。
无人驾驶小巴（Robobus）
经过多年努力，这支团队已创造出可喜的成果：与福龙马集团股份有限公司达成独家战略合作，联合研发打造各类城市智能服务机器人；与贵州氢能效率能源科技有限公司达成战略合作，共同开发模块化燃料电池移动供能机器人；无人驾驶小巴已获得来自西班牙、印度、韩国等多个国家的订单，主要用于景区、高校、机场交通接驳服务……
“最近半年订单很多，特别是来自日本市场的需求量巨大，现有的工厂已无法满足市场需求，因此急需进行扩产。目前工厂5000平米，扩产工厂为20000平米。”喻川说。
目前，PIX已经与日本头部自动驾驶企业以及日本知名的自动驾驶运营企业达成合作，将在日本批量落地无人驾驶小巴。
“由于人口老龄化趋势加速，导致劳动力短缺，日本政府有意于2025年之前，在日本至少50个地区部署L4级自动驾驶服务站，并在2027年前增加到100个地区。今年7月，第一辆 Robobus 已经前往日本东京。”喻川告诉记者。
眼下，企业正针对欧洲市场，研发一款两人乘坐的NEV（微型车），首台工程样车将于12月下线。
喻川和翰凯斯的“洋故事”还在继续。
赶赴渝川
在重庆，贵州省党政代表团考察了长安汽车全球研发中心。
从静止到100公里/小时提速只需3.9秒，34颗智驾传感器让车自动越过前方障碍物，自动泊车堪比老司机……阿维塔11等系列自主品牌新品向代表们展现了长安汽车转型后的新变化。
重庆长安汽车全球研发中心
“一定要把关键核心技术掌握在自己手里。”同样从事汽车行业的喻川对代表团考察的细节深有感触。
而对喻川来说，他与渝、川两地的联系，不只有字眼上的相似。
“四川重庆贵州，三地山水相连，地缘相亲，连方言都相似，再加上我的名字又跟两地几乎一样，所以在当地谈合作很有亲切感。但这样的亲切感要落实在项目上，才能真正加强我们的联系。”喻川说。
贵州翰凯斯智能技术有限公司工厂
今年10月，北理工（成都）研究院采购了PIX无人驾驶小巴，在成都西部博览城做自动驾驶测试运营，目前已经交付使用。
11月14日，翰凯斯开始与与重庆西部智联洽谈，拟合作投放自动驾驶开发套件、无人驾驶小巴、无人清扫车等产品，助力重庆智能网联汽车发展。目前已经洽谈完成，相关合同进展顺利。
同时，翰凯斯正与成都天府国际机洽谈场PRT项目，用PIX 无人驾驶小巴作为机场PRT的短途接驳工具，为用户提供接驳服务，一次性接驳4-6人。
据介绍，在渝、川两地，PIX 打造的L4级无人驾驶小巴成功落地多个园区、智能网联示范区等封闭、半封闭场景，意味着无人驾驶小巴可以在全球同类场景中进行规模化落地，为用户提供接驳服务，这将成为推动PIX无人驾驶小巴全面商业化落地运营的良好开端。
“喻川的无人小巴，正在渝川行驶。缘分，妙不可言。”喻川笑着说。
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