国内首条AW3载荷全速度电制动线路，贵阳轨道交通S1线正式开通运营

12月28日，由中国铁建昆仑投资集团投资建设，中铁十六局、中铁十七局、中铁十八局、中国铁建电气化局、铁建交运等单位参与建设运营的贵阳轨道交通S1线正式开通运营，打通贵安新区与贵阳主城区的重要通道，形成贵阳贵安互联互通、高效便捷的轨道交通网络。

贵阳轨道交通S1线全长30.32公里，设车站13座，线路起自贵安新区皂角坝，途经贵安新区、花溪区、经开区、南明区，止于望城坡站，串联起高铁贵安站、星月湖、天河潭、石板镇等多个城市绿色生态景区以及重要功能中心和枢纽地区。

贵阳轨道交通S1线地处喀斯特地形发育地区，强岩溶、高富水问题突出，周边环境及地质条件极其复杂，需下穿越三条既有线铁路、南明河、南二环高架等重点风险控制区，项目施工难度大、技术要求高。在下穿建（构）筑物时，建设者通过运用地表岩土勘察、超前地质雷达法等，动态优化施工组织，预先加固处理岩溶区域，采用超长大管棚进行超前支护，应用悬臂掘进机开挖，减少对围岩的扰动，保障线路高质高效建设。在穿越南明河过程中，针对开挖过程中极易沉降变形的难题，项目团队采用洞内全断面帷幕注浆施工技术封闭止水，并运用“一步一回头”工法，严格控制开挖进尺和安全步距，通过数值模拟分析，实时监控施工作业及河床生态，确保沉降值在允许范围内，最大程度保护南明河生态。

锦江路站为全线唯一一座暗挖车站，车站标准段开挖面积为340平方米，隧道最大开挖宽度达到20.08米，最大开挖高度达到17.918米，属于大断面隧道。项目团队依托BIM技术，不断优化施工工序，并首次在软岩地层条件下应用拱盖法施工，在大拱盖结构的支撑下，下部采用台阶法进行分部施工，通过加强地面注浆、调整初支拱盖形状、增加拱脚钢管桩支撑等措施，成功解决软岩地层的矿山法大断面隧道施工难题，确保车站安全建成。

贵阳轨道交通S1线是国内首条AW3载荷全速度电制动线路，是目前贵阳地铁线网中运行速度最快的线路。作为投资建设运营一体化的轨道交通线路，项目运营团队提前介入、超前谋划，严格按照各项规定和标准，对电客车和各专业设备进行严格调试、检测，模拟开通后的真实运营环境，对列车运行的各项技术参数、各设备系统的安全性、可靠性进行反复校验和调整完善，一次性顺利通过29项国家规范指标，高质量完成“跑图”试运行。

据悉，作为贵阳市第四条地铁线路，贵阳轨道交通S1线是贵州省“强省会”建设规划重点项目之一,也是贵阳贵安协同发展战略布局的重要组成部分，对于构建“中轴贯通、东西两翼协同、南北双向拓展、组团分步推进”的城市发展格局和构建贵阳贵安现代化高质量综合立体交通网络，实现更高层次融合、更高质量发展具有重要意义，通车后将与贵阳地铁1号线、3号线实现换乘，对改善群众出行、吸引人才、增强城市资源利用、提升城市功能与品质具有深远影响。