贵州高速集团都匀营运中心：机电“全自维”半年降本超400万元

“故障排除，照明恢复！”7月中旬，G7611都安高速华高岭上行隧道内，随着PLC输出模块更换完毕，黑暗瞬间被驱散。从接到报修到修复仅用2小时，而在过去委托外包维修时，这一流程平均耗时1到2天，“全自维”模式下抢修效率大幅提升。

今年以来，都匀营运中心机电运维逐步迈向“全自维”覆盖，仅上半年就降低机电运维成本442万元，自主维护占比提升至47.84%。

机电自维人员用低压开关柜控制隧道照明

自主运维攥紧“钱袋子”

都匀营运中心管辖35个收费站、653.809公里道路以及171座隧道，涉及收费、监控、通信、照明等十余类机电系统及281条车道的日常巡查，运维任务繁重。

机电自维人员在登天营隧道检查消防设备

2023年1月起，都匀营运中心在第四片区中心试点成立机电系统共维小组，10名技术骨干率先进驻。同年4月，自维范围扩展至全路段三大系统和隧道机电系统。2024年6月，S08都安高速环线隧道机电系统率先实现“全自维”。至2025年1月，全线281个车道已实现机电“全自维”。

这一步关键跨越，省下的是沉甸甸的真金白银。据统计，2023年至2026年上半年，中心累计减少维修服务支出超过2500万元，自主维护占比已接近总量的一半，有效压减了非必要支出。

机电自维人员在以修代换室修人行横道的照明灯

绣花功夫降下“成本账”

走进都匀营运中心的机电维修车间，维护员们正围坐在一起，对一台故障车道指示器进行“解剖”。“过去设备坏了就换新的，现在我们自己拆解、溯源，找准症结精准维修，花小钱就能办大事。”机电全自维小组负责人指着刚修复的设备说。

这种“绣花功夫”带来了显著效益。团队通过自主修复11个车道指示器、2个低压开关单元抽屉柜，仅此一项就节约设备更换费用数万元。“以修代换、精准维修”已成为团队的日常工作法则。

更精细的账算在了预防环节。“以前线路常被虫鼠咬断，只能整根更换。现在我们重点做好线缆管孔的封堵，这类故障基本绝迹了。”维护员一边展示封堵工艺一边介绍。一次预防性封堵的成本几乎可以忽略不计，却省下了反复换线的长期开支。今年春季防汛期间，党员突击队72小时完成全线15个值守点、5个配电横洞的预防性排查，排除安全隐患15处，避免了设备汛期潜在损失。

机电自维人员在隧道值守点低压配电室操作隧道照明设备

内生动力激活“强引擎”

自主维护，核心在人。以往，技术人才留不住、培养难往往制约发展。“自主维护最怕‘人到用时方恨少’。我们的解法是：用制度留人、用培训育人、用实战练人。”都匀营运中心负责人道出关键。

中心专门制定《机电系统精细化养护管理工作规程（试行）》，并对照《2026年全维护清单内容》，构建起系统化的人才培养体系。通过“师带徒”、岗位实操练兵、专业技能培训等多种形式，一批具备高压电工、登高作业及智能化设备调试能力的复合型人才在实践中快速成长。从最初10人的共维小组，发展到如今一支涵盖供配电、监控、通信等多专业的自维精锐队伍，真正锻造了一支“带不走的铁军”。

人才队伍的稳固，直接体现在运维质效的提升上。目前，辖区机电设备完好率稳定保持在98%以上，视频监控及情报板在线率均优于上级考核指标。

“降本不降效，省钱的同时，维护质量反而提升了。”该负责人表示，将继续深耕机电自主维护模式，以更加精细化的全域管理挖掘降本潜力，以更加高水平的自主维护保障路网畅通，持续提升公众出行的获得感、幸福感和安全感。