安盘高速六车河大桥主拱合龙

近日，随着最后一节重达160吨的钢管拱肋精确嵌入合龙口，贵州交投集团所属公路集团承建的贵州首座双联钢管拱桥——六车河大桥主拱圈实现毫米级合龙，大桥施工累计完成进度85%，为安盘高速全线通车打下关键基础。

大桥横跨六车河大峡谷，左幅长892.4米，右幅长890.4米，主桥采用两联263.457米上承式钢管混凝土变截面桁架拱，全桥主拱圈由92个节段拼装而成。为确保吊装顺利完成，项目团队运用“缆索吊装+斜拉扣挂”工法，并搭建全数字化智慧缆吊监控系统，布设31处高清摄像头，实时追踪每一节段的空中姿态，最终将误差控制在毫米级别。

然而，比数字更令人震撼的是现场的“三高”难题——桥面距谷底409米（相当于130层楼高）、崖壁近乎垂直、桥位上方横穿500千伏高压线且无法迁改。狭小场地、极端天气与脆弱生态交织，让每一吊都如履薄冰。

项目团队迎难而上，以技术创新硬核破局。他们设计出隧洞式拱座，将基础嵌入山体，大幅减少开挖量；针对70米高差导致的混凝土离析风险，引入导管转接料斗工艺，保证浇筑质量；更创新采用单塔非对称缆索吊装系统，巧妙绕开高压线走廊，安全完成所有高空吊装作业。

接下来，大桥建设重心将转向管内混凝土灌注、立柱安装和桥面板铺设，工程正式进入通车前的最后冲刺阶段。安盘高速建成后，将打通黔西地区又一交通动脉，助力沿线乡村振兴与区域联通。