贵州制造丨链主带配套 推动贵州新能源汽车产业集群聚能

当前中国新能源汽车产业正从“量的扩张”转向“质的提升”，产业链的完整度和自主可控能力成为决定区域竞争力的核心要素。贵州全力推动新能源汽车产业的相关企业从“零星布局”跨向“集群聚能”，为贵州高质量发展打牢支撑。

在贵安新区这家新能源汽车公司，向老挝、阿根廷、智利等国客户交付样车2000台，是他们今年定下的全年出口目标。

贵州长江汽车有限公司运营总监金亮介绍，根据不同国家的市场特点，采用不同的海外出口模式。像巴西，现在正在跟当地谈组装出口模式；像东南亚，更多的是根据当地的特点做定制改装。

贵州长江汽车目前已开发出纯电动轻卡、中面、微面等多款产品，可覆盖矿山运输、城际运输、干线物流等多种应用场景。作为省内唯一集纯电动货车研发、生产、销售于一体的新能源商用车企业链主，贵州长江汽车正从被动采购转向主动构建产业生态，与贵州轮胎等本地企业建立战略供应关系。

金亮告诉记者，上半年，公司也进行了贵州省的产销对接会，跟贵州轮胎、宁德时代，还有省内的其他机加工企业形成了产业的联动和互动，目前本地化配套率是21%，计划2027年要提升到30%，到2030年本地化配套率要提到60%以上。

目前，贵州聚集了奇瑞万达、吉利贵阳制造基地、贵州长江汽车、贵州忠辉重工等一批新能源汽车整车龙头企业，产品谱系不断丰富，产业生态正从“零星布局”跨向“集群聚能”。

在贵阳国家经济技术开发区的这家企业，专注汽车锁总成、门把手总成等核心部件研发制造。公司自主研发的半隐藏式门把手，密封性、抗冲击性表现优异，已经成为新能源车行业里的“明星产品”。

贵州华昌汽车电器有限公司副总经理路阳介绍，在原有门把手的基础上进行了一些结构上的创新，涉及到减震、密封，都是做了创新设计和反复实验验证，满足客户的试产和量产的要求，锁匙总成去年配套480万套，行业占比18%。

目前，该公司已建成压铸、注塑、全自动涂装、智能装配全流程生产线。新产品从定型到量产的周期可压缩至五个月，较行业常规周期缩短近一半。今年，企业全自动涂装产能扩大至1000万件，总成产能达到200万套，现已成为上汽大众、广汽丰田等合资品牌以及长安、奇瑞、比亚迪等自主品牌的核心供应商。

路阳表示，锁匙和门把手产能在行业里能够进入到前5名，通过核心制造能力的建设，结合产品的安全功能、可靠性，做进一步深度开发。

像华昌这样的汽车配套企业，目前在贵阳经济技术开发区已经聚集了10多家，产品涵盖新能源商用车、汽车热管理系统、车用电器等核心配件，产业规模超20亿元。近两年，贵阳经济技术开发区大力推动贵州忠辉重工、奇瑞万达等整车龙头企业与零配件企业深度耦合，壮大新能源汽车产业链。

贵阳经济技术开发区工业和信息化局（大数据局）工业经济运行处负责人唐雅迷表示，新能源汽车产业作为经开区的特色产业，形成了从整车制造到关键零部件配套的产业格局，持续深耕产业布局，经开区将加大产业链招商力度，重点引进汽车“三电”系统等高端配套企业，补齐产业链的发展短板。