冬冬说车|为什么我们都对涡轮增压投怀送抱？

我们先来说下T跟L的区别：发动机的工作原理：就是燃烧室内燃油跟空气，推动连杆实现活塞运动。所以汽车气缸排量就是L，也就是常见的1.5L、2.0L等。T代表了涡轮增压，涡轮增压发动机可以增长40%以上的功率与扭矩，比如2.0L加上涡轮增压，变成2.0T发动机，就能达到3.5L的引擎数据，油耗与2.0L或2.5L接近。

那你肯定会说：这还犹豫什么？肯定选涡轮增压啊！毕竟油耗接近，动力提升还很明显。但涡轮增压也有缺点，由于增压需要废气推动，所以对转速就有要求，如果没有达到转速要求，涡轮就发挥不了作用，这就是冬冬之前给你说过的“涡轮迟滞”。而超过转速后，动力会直线上升，你要的推背感就是那么来的！所以T无法实现L稳定持续的线性提升效果。

打个比方吧：涡轮增压是刘翔，爆发力好，110米跨栏可以拿冠军；而自然吸气是王军霞，爆发力比不上刘翔，可是人家持续稳定的跑，长跑冠军就是她了。

冬冬的身边不乏一直对自然吸气情有独钟的朋友，但是当小排量涡轮增压被多数厂家使用，我们已经在家用车市场上很难看到小排量自然吸气的影子。特别是15到20万区间，除了丰田和马自达还在坚持自然吸气发动机，日产的天籁都提供了2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压来供我们选择，你再看看美系和德系以及国产品牌，几乎看不到自然吸气的影子了。

所以，大部分人是被迫投入了涡轮增压的怀抱，当然，也有人是在试过涡轮增压之后，觉得开得挺好，动力也强、涡轮迟滞也可以接受，这就是典型的“真香”定律，分分钟就转投了涡轮增压的怀抱。