贵州制造丨汽车制造业以链聚能，助力“电动贵州”建设

贵州紧盯重大项目建设，推动新能源电池材料、动力电池、新能源汽车链式发展，2024年全省新能源汽车产量超10万辆。围绕从核心部件到整车制造的产业闭环加速成型的目标，贵州已形成“矿石-材料-电池-整车”全产业链发展生态。今年前三季度，贵州汽车产量同比增长156.7%，为“电动贵州”建设注入强劲动力。

在吉利汽车贵阳制造基地，总装车间生产线开足马力，平均每80秒就能造出一辆新车。刚上市的吉利银河A7，是该基地生产的首款插电式混动轿车，上市第一周就拿下混动中型轿车销量冠军。

吉利汽车贵阳制造基地总装厂厂长杨密告诉记者，新能源银河A7智能化产线采用大数据和制造业深度融合的理念，整合了工业机器人、智能设备和数字化系统，打破了传统车企在转型过程中面临的产能限制，年产能30万辆。

作为贵州首个新能源汽车整车制造项目，吉利汽车贵阳制造基地自2018年落户以来，贵阳市以它为核心，加速吸引汽车制造上下游企业集聚。

贵州吉利汽车制造有限公司总经理刘铁江介绍，贵州吉利周边的配套企业已经突破了40多家，本地化配套率已经突破了48%以上，在这个行业内是属于领先的，接下来公司还要引进更多跟新能源相关的零部件配套企业在本地落地，为“电动贵州”添砖加瓦。

与该基地直线距离仅500米的这家汽车部件生产公司，从座椅设计到整体装配，有着一整条完备的生产线，吉利银河A7和E5的座椅都产自这里。

贵阳俱进汽车部件有限公司技术经理郑亮介绍，目前是每小时24套，产能处于爬升阶段。

这家企业和吉利汽车已有30多年合作历史，贵阳公司是它为跟进配套而设立的第5个基地。自去年6月投产后，已带动1100多人就业，年产能可达近40万套。

贵阳俱进汽车部件有限公司总经理林冠钧说，贵州这几年在推“电动贵州”的战略，已经奠定了比较好的汽车生态链，贵阳市观山湖区基于吉利汽车已经形成了更好的产业集群，为公司的生产提供了强大的保障，这一年预计产值大概在7亿元到8亿元。

目前，贵州共有 7 家整车生产企业，其中4家具备电动汽车生产能力。走进贵安新区的贵州长江汽车有限公司，车间里的“贵州”牌电动重卡格外醒目，这是该企业今年新上市的车型。

贵州长江汽车有限公司总装车间主任高茂德告诉记者，结合贵州山地的地形，电动重卡动力性很强，开发过程中选择顶级的上游供应商，宁德时代也在贵安新区建了厂，在供应方面就近解决了。

今年，企业进行了产能升级，新能源卡车年产能达到5万辆，比去年提升108%。作为贵州本土新能源整车品牌，该企业建成了冲压、涂装、焊装、总装四大生产线，还和宁德时代、贵州轮胎等企业深度合作，构建起从电池、电机、电控系统到整车制造的完整生产链条。

贵州长江汽车有限公司运营中心总监金亮表示，本地化配套率已经实现从年初的18%提升到20%，公司计划在未来两到三年内提升到30%，产品、特别是重卡，在整个西南市场的推广有了很大提升，轻卡销量今年首次进入了国内前十，上半年，公司与阿根廷、巴西等一些商贸团也达成了海外出口的订单合作。

在贵州的“造车版图”中，磷、煤、氟等产业深度耦合，有色、化工行业增加值增速均超过30%；宁德时代、中伟等龙头企业贵州项目加快释放产能，推动汽车生产基地配套不断完善，一款款新车型上市、一次次产能提升，为贵州新能源汽车产业发展，推动“电动贵州”建设提供了强力支撑。

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