长江游轮劲吹“复苏风”

在这个火热的夏季，长江游轮旅游市场持续升温，一系列利好消息频频传来：高端豪华游轮“长江叁号”下水、“华夏神女3号”首航、多家游轮公司重启重庆—上海航线……这些新变化一扫去年来新冠肺炎疫情为行业蒙上的一层阴影，展现出长江游轮旅游市场强劲的复苏态势。

开往“盛夏”的游轮，起航了！

市场恢复态势明显

2020年初，一场突如其来的疫情席卷全国，兼具交通和旅游属性的长江游轮首当其冲受到影响。自2020年1月22日按下“暂停键”以来，长江游轮全行业停航达半年之久，直到2020年8月才开始陆续复航，到当年10月12日，全行业才实现全面复航。

长江游轮旅游行业具体恢复情况如何？记者从重庆冠达世纪游轮有限公司（简称“世纪游轮公司”）获悉，受2020年12月下旬以来国内零星散发疫情的影响，今年1、2月份，该公司游轮经营业务处于停滞状态。3月12日，“世纪天子”作为全长江首艘开航的游轮，率先揭开了2021年长江三峡游的序幕，但该公司3月份仅开航了3艘游轮。

进入4月中旬，该公司游轮全部复航。受年初疫情影响，清明节处于恢复期，上座率仅50%。而到了清明节后，市场恢复强劲，特别是在“五一”黄金周的加持下，市场出现“一票难求”的火爆局面，上座率基本达到90%的载客率上限。

世纪游轮公司的运营状态几乎是整个长江游轮行业的缩影。据重庆游轮中心消息，今年3月底全面复航以来，长江游轮市场快速复苏，从4月中旬开始，“五一”假期的船票已是供不应求，船票价格也大幅上涨，重庆—宜昌航线豪华游轮标准间船票均价达到2800元/人左右，最高3800元/人，比平时上涨了30%以上。

“复苏”正成为当下游轮市场的关键词。重庆大美长江三峡游轮股份有限公司（简称“大美长江公司”）相关负责人告诉记者，截至今年5月底，该公司游轮负载率等主要经营指标已恢复至2019年同期的90%，整体处于稳定上升状态。

接下来的6月至8月为暑期档，以少年儿童为中心的家庭亲子游和研学游成为市场主要特点，各游轮公司纷纷推出了相关计划，并反映暑期“黄金期”的船票普遍受到热捧。

游轮公司“各显神通”

为何长江游轮旅游市场能得到快速复苏？多位业界资深人士一致认为，重要的一个原因是市场环境。受疫情影响，以往喜欢出境游和海轮游的中高端游客有明显回流国内市场的迹象，加之国内游客去年出游计划的积压，才形成今年“五一”假期游轮市场的火爆局面，顺着暑期黄金档的增长小高峰，预计增长态势还将持续到今年年底。

除了市场大环境的影响外，记者走访调研发现，行业升温还在于各游轮公司苦练内功，创新经营，积极开辟新航线、新产品，加强文旅融合，提升游客体验，促进了行业转型升级。

如在新航线上，4月12日，重庆市东江实业有限公司开启了单程七晚八天的“渝汉线”，不同于以往重庆—宜昌三峡游航线止于三峡大坝上游，乘坐“渝汉线”的游客可乘游轮过三峡大坝及葛洲坝，欣赏三峡大坝下游38公里西陵峡的原始风光，感受老三峡的原汁原味。

美维游轮今年还开启重庆—南京，重庆—上海航线。“时隔多年又开通重庆至武汉、上海等地的中长途航线，也是试水长江游轮中高端旅游产品的新开始。”重庆市东江实业有限公司执行董事周琢告诉记者。

今年同样将恢复长江全域旅游航线的还有世纪游轮。今年该公司开航4条航线，始发港以重庆、宜昌、武汉、南京、上海5省市为主，覆盖了长江上、中、下游全流域，进一步方便游客就近选择登船地。特别是6月12日开航的重庆—上海“江山如此多娇”全览长江15日游航线亮点突出——一次可巡航长江全流域，横跨七省市，品三大菜系美食，游八大5A级胜景，走进九大历史文化名城。

“目前6月份的航次已出清，11月的航次销售过半。消费分级表现明显，十余万元的总套行程已预订一空。”世纪游轮副总经理李庆介绍，疫情加快了世纪游轮长江全域旅游的战略布局，也加快了长江游轮旅游朝多元新锐方向发展的进程。

除了新航线，各游轮公司也在产品设计上下足了绣花功夫。美维游轮启动“龙图腾之长江三千集”文旅活动；世纪游轮推出沉浸式定制化游轮剧本杀活动；黄金游轮推出“我做爸妈证婚人”特殊主题航线；大美长江公司则将在暑期推出三峡游轮+奥陶纪“海陆空”亲子游活动……一系列创新举措进一步打破了外界对游轮上文化娱乐活动单一的认识，提升了行业满足市场需求的服务水平。

高端豪华游轮“接踵而至”

纵观长江游轮市场，不难发现，每次新的高端豪华游轮投入市场，都将成为新的经济增长点。“逐渐投入新运力，淘汰旧运力，是提升游轮市场服务品质和消费层级的重要手段。”周琢说。

2019年9月9日，“世纪荣耀”号首航；2020年10月1日，“美维凯悦”号首航；今年5月20日，“华夏神女3”首航；5月18日，“长江叁号”下水。据世纪游轮信息，“世纪凯歌”号预计于今年年底完工出厂，“世纪绿洲”“世纪远航”则预计分别在明年和后年8月份完工出厂。一批新的高端豪华游轮下水，无不说明长江游轮正在进入“大船”时代。

“大船，不仅是指船长近150米、最大载客量达600余人，还在于新一代高端豪华游轮很好地践行了安全、环保、智能发展理念。”一位业内人士介绍。

2020年8月，中国船级社向“世纪荣耀”号授予了《内河绿色船舶规范》（2020）颁布以来首张绿色船舶与智能船舶证书；“美维凯悦”号被国家工信部认定为“国家高技术船舶科研计划项目”节能环保示范船舶；今年下水的“长江叁号”采用全回转舵桨电力推进方式，船舶能效指标达到绿色船舶最高等级。

“‘华夏神女3’号也是目前长江内河豪华游轮中获得绿色船舶等级最高的新一代豪华游轮。”大美长江公司相关负责人介绍。

在中国旅游研究院长江旅游研究基地首席专家、重庆市旅游经济发展高级顾问罗兹柏看来，争相造大船、造豪华船的背后是大家对游轮旅游市场的看好，也是游轮行业在硬件提档升级上的必然之举，这将促使长江游轮从观光旅游进一步向休闲度假旅游升级，也将促进整个游轮经济市场的发展。（记者 周佳玲）