贵州升级港珠澳大桥铺装技术，金烽乌江特大桥钢桥面铺装正在进行

4月3日，在贵（阳）金（沙）古（蔺）高速公路控制性工程金烽乌江大桥上，贵州公路集团第八工程有限公司的工作人员，正在对桥面进行沥青铺装。记者从现场了解到，金烽乌江大桥是一座全长1473.5米，主桥为1-650米单跨简支钢桁梁悬索桥，而要在这样的特大型山区悬索桥光滑的钢桥面铺装沥青，就如同在玻璃上贴橡皮泥，不仅要保证铺装层在受车辆荷载反复振动后不会脱层，还要保护钢桥面不受外界的侵蚀，因此，这是一个世界性的难题。

在施工现场，贵州公路集团第八工程有限公司高级工程师、现场技术负责人白素兰，告诉记者，金烽乌江大桥桥面铺装结构和港珠澳大桥一样一共是7道工序，4个断面。第一层钢桥面首先进行喷砂除锈，采用真空抛丸机将钢砂、钢丸高速喷射于钢桥面板，利用磨料的冲击和摩擦作用，清除钢板表面的锈蚀及其他污染，并得到有一定的粗糙度的界面，以提高防水层与钢桥面板的结合力。第一层处理完后进行上两层甲基丙烯酸防水粘结层。这个过程分四层(防锈底漆层、甲基丙烯酸树脂防水层(2层)、粘结层），同时保证四层之间紧密连接，形成一个整体；这一层的作用是防水与抗腐蚀，增强与桥面钢板之间粘结力，保证铺装层不会受车辆荷载反复振动引起脱层。

接下来，在防水层上一层GA-10浇注式沥青混凝土，这是一种高沥青含量、高矿粉含量、空隙率小于1%的沥青混合物，具有密实不透水、随从变形能力强、施工无需碾压等特点。接着上SMA-10沥青玛蹄脂碎石。这一层在普通改性沥青SMA-10的基础上，采用高弹改性沥青拌合后，它的高温稳定性和低温抗裂性都更好，更能适应钢桥面的弹性形变。

记者在现场了解到，金烽乌江大桥虽然采用了和港珠澳大桥一样的铺装技术，但是贵州公路集团施工团队在材料和一些微工艺上进行了升级，以求达到工程的精益化、精准化和绿色施工理念。

贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路是《贵州省高速公路规划（加密规划）》中的一条，起于贵阳市观山湖区，经贵阳市观山湖区、白云区、修文县、息烽县，金沙县，跨赤水河进入四川古蔺县。贵金古高速路线全长160.765公里。项目路基宽33.5米，设计时速100公里／小时，双向六车道，估算投资约325亿元。

建设期四年，将于2024年竣工投入使用，对川黔两省加强交流合作，积极融入和共同推进 “一带一路”、长江经济带和成渝城市群发展具有十分重要的作用。该路建成通车后将成为连接贵阳和成都最便捷的高速公路通道，届时贵阳到成都的通车时间约缩短30分钟，对提升贵阳至成渝经济区通道运输能力，加快黔中经济区建设、支撑区域工业化和新型城镇化进程具有重大意义。