贵州交投集团硬核助力“村字号”

在黔贵大地的群山之间，这些承载着乡村振兴希望的桥梁与道路，正悄然连接起“村超”“村BA”“村马”等贵州“村字号”品牌的无尽可能。从榕江的“村超世界杯”交通配套，到三都与榕江的“两小时经济圈”，再到台江“村BA”赛场的路网升级，贵州交投集团所属公路集团以国企担当为笔，以匠心筑路为墨，在苗乡侗寨绘就了一幅“交通赋能促振兴”的生动画卷。

榕江杨家湾渡口改桥工程

4月30日，榕江县杨家湾渡口改桥安全提升工程正式开工。该工程是2028榕江“村超世界杯”的重要交通配套项目，不仅能消除渡口安全隐患、疏通交通堵点，还将为当地文旅发展和“村超”品牌提质升级赋能，助力乡村振兴。

杨家湾大桥平面图

项目坐落于榕江县城南郊头塘村，总长度355米，包含283米桥梁与72米引道。桥梁采用组合式结构，主桥为150米下承式钢管混凝土系杆拱，引桥为预应力混凝土现浇连续箱梁；桥面宽14米，采用人车分流布局，设计时速40公里，兼顾通行实用性与外观观赏性。

该项目总工期730天。目前项目驻地已落实，施工人员陆续进场，场地测量、资料编制、劳务招标等前期内外业工作同步开展。结合当地雨季气候特点，施工方制定“先引桥后主桥”施工方案，错开汛期施工难点，保障工序衔接顺畅。

杨家湾大桥效果图

后续施工中，项目团队秉持绿色环保理念，不单独设置拌和站和试验室，采用外购混凝土、外委试验模式，减少土地占用与生态影响，同步落实扬尘、噪声管控措施，考虑到施工区域邻近村落与学校，将联动村委、校方建立安全共管机制，加强交通管控，最大限度降低施工对周边群众日常生活的干扰。

榕江“村超”是贵州特色文旅标杆IP。为适配2028年“村超世界杯”的交通保障需求，桥梁建成后将取代老旧渡口，解决两岸群众出行难、安全风险高的问题，打通城区与赛场之间的关键通道，大幅提升赛事期间人车集散效率，串联周边文旅资源，构建“交通+文旅+体育”融合发展模式，持续激活地方经济活力，为乡村振兴筑牢交通保障，让榕江“村超”特色品牌持续发光。

台江县阳芳至平水农村道路

在台江县台盘乡，一场源于乡土的“村BA”篮球赛事点燃了苗乡侗寨的发展热情，当万千目光聚焦于此，台江县阳芳至平水农村道路正承载着民生期盼与发展愿景从蓝图变为现实。这条道路既是地方政府完善区域路网、服务“村BA”赛事交通保障的长远布局，更是集团践行国企担当、助力乡村振兴的生动实践。

项目地理位置图

2025年10月底项目全面动工。这条全长仅2.246公里的农村道路，意义却非同寻常——它一头连着“村BA”的热闹赛场，一头连着沿线阳芳村、平水村群众的日常生产生活。面对山区公路地形起伏大、高填深挖段落多、施工场地极为狭窄等诸多难题，项目团队科学统筹调度，采取分段突击、见缝插针的弹性作业策略，确保施工节奏平稳有序。

K2+050-150路基填方

在安全管控上，项目团队严格落实“班前安全交底”制度，对高填深挖边坡、高墩桥梁、跨燃气管道区域等关键风险点编制专项施工方案，以“零容忍”的态度筑牢安全防线。在民生保障上，积极响应“以工代赈”号召，优先吸纳台盘当地群众参与工程建设、租用当地运输车辆和机械设备、采购当地大宗材料。这不仅精准匹配了项目施工的人力物力需求，更让沿线群众在家门口获得了实实在在的劳务收入，切实带动了当地百姓增收致富。

K1+500-580右侧第二级边坡锚杆框架梁

项目建成后，台盘乡将实现区域路网的快速转换。完善台盘乡交通路网结构。项目串联起G320国道与S311省道，使台盘乡骨架路网从“两线并行”升级为“环线闭合”，路网整体通行效率显著提升。有效疏解赛事期间交通压力。过往“村BA”赛事期间需绕行的凯里、革一往台江方向，台江往台盘、革一方向的大型货车、危化品运输车等过境车辆可直接绕行，不再全部涌入台盘乡核心区域，从根本上改善过往赛事中出现的车辆沿路停放、人车混行的拥堵状况，提升交通安全水平。改善沿线群众出行条件。阳芳村、平水村的村民日常出行不必再绕远路，出行时间大幅压缩，生产生活物资运输也愈发便捷顺畅。为当地产业发展提供交通支撑。道路通车后，沿线乡村旅游、特色农业等产业将直接享受到交通改善带来的红利，农产品外运效率大幅提升，外来游客进出更加顺畅无阻，为台盘乡的经济发展注入源源不断的新动力。

G321三都坝街至湾滩公路改扩建工程2标

在黔南群山之间，一条承载着乡村振兴希望的公路正悄然延伸。G321坝街至湾滩公路改扩建工程，是国家公路网规划中G321线在贵州境内的重要一段。项目起点位于三都水族自治县坝街乡沙河坝（三都—榕江交界处），终点止于三都县城东侧G321湾滩处，路线全长42.127公里，全线依托既有老路进行改扩建。其中，三都2标全长11.793公里，途经柳叠、打鱼乡、广东寨、羊有寨等地。

三都2标建设路段

三都水族自治县与榕江县山水相连，但原有道路等级偏低、弯多坡陡，既制约了沿线旅游经济开发，也给群众出行带来安全隐患。更为关键的是，近年来“村超”“村BA”“村马”等村字号品牌火爆出圈，榕江是“村超”发源地，而三都则以“村马”闻名。两地民间文体交流日益频繁，但三都至榕江车程长达三个半小时，难以满足日益增长的文旅联动需求。修建这条公路，不仅打通了两地交通“瓶颈”，更让贵州“村”字号品牌的人气与活力更顺畅地流动起来。

建设团队采用“老路改扩建”，最大程度节约土地资源、减少生态扰动。针对沿线村寨密集、百姓日常出行频繁的特点，施工组织创新采用“半幅通畅、半幅封闭、分段流水作业”模式，即保留半幅路面供群众通行，另半幅分段封闭施工，完成一段、放行一段。这样既保障了施工进度，又做到“修路不阻路”。

G321坝街至湾滩公路改扩建工程穿越群山

连接三都、榕江两地

截至3月底，路基、桥梁、路面、交安设施等工程已全部完工，顺利达到通车条件。

公路建成后，三都至榕江的行车时间从三个半小时大幅缩短至两小时以内，两地正式迈入“两小时经济圈”。沿线水族村寨的乡村旅游资源得以串联开发，百姓出行安全风险显著降低。

更重要的是，这条公路成为连接“村超”与“村马”两大村字号品牌的交通要道。周末，榕江球迷可以驱车两小时到三都观看激情赛马；三都的骑手和观众也能便捷抵达榕江感受“村超”热浪。人流、物流、信息流的加速融通，为两地共同擦亮村字号招牌、发展“体育+旅游”经济提供了坚实保障。