点赞！贵州交投集团在公路微创新大赛中获佳绩

近日，第七届中国公路学会公路微创新大赛于广州落幕。全国1300个项目同台比拼，贵州公路集团2项、贵州路桥集团1项微创新项目，斩获铜奖。

拱桥主拱圈预制节段安装连续匹配装置

纳晴高速乌蒙山大桥采用全球首创钢桁腹杆—混凝土组合拱桥结构，拱圈节段预制吊装、分台座生产。因无法整体预拼，面临两大难题：节段连接法兰盘精度难把控；钢桁架热胀冷缩、混凝土收缩徐变，致螺栓孔易错位、难对接。为此研发法兰连续匹配专用装置，由主拱节段截面骨架与可旋转法兰组成，先以旋转法兰校准并固定前一节段法兰基准，再据此定位后一节段法兰，精准后焊接固定，使相邻节段法兰完美匹配，从根源解决螺栓孔错位问题。该装置用于全桥62个吊装拱圈节段，全部一次精准对位完成拼接，并从源头避免吊装返工，降低经济损失、压缩工期。其为钢桁腹杆—混凝土组合拱桥预制拼装提供成熟方案，便于同类工程借鉴推广；该桥荣获2026年国际桥梁大会尤金・菲戈奖。

高边坡方形抗滑桩高效流水化旋挖施工技术

高边坡防护面临复杂地质、塌方滑坡等安全难题，抗滑桩是稳定边坡、抗推移的主要防护措施。目前人工挖孔安全风险大、效率低、工期长，机械成孔（圆桩）四个角需人工清理。为此，贵州公路集团以奉建高速TJ01工区方形抗滑桩工程为依托，开发高边坡方形抗滑桩高效流水化旋挖施工技术：组合应用 φ800mm圆形截齿捞砂钻头四角定位引孔，φ2000mm圆形钻头腹部挖土，方形钻头机械修整成孔，清孔器清孔，实现24米的2.0米*3.0米方桩20小时内完成开挖。该工区穿越五大滑坡体，涉及抗滑桩785根（方形623根），适合旋挖成孔436根，最大孔深50米、平均24米。施工进度大幅提前，实现无重伤、无死亡、无伤害、无中毒、无倒塌的 “五无”安全目标。该技术安全经济、效率高、操作性强，推广价值大。

自行式辅助检测设备的隧道衬砌结构快速检测设备

该创新技术聚焦传统隧道检测人工高空作业风险高、效率低、协作繁琐等痛点完成工艺升级。设备创新研制轮式桁架辅助检测车，创新搭建多机位同步数据采集方式，实现检测测线高精度控制，有效提升检测数据的连续性与稳定性。设备可独立自主完成检测作业，无需依赖劳务班组人员及设备配合，有效化解多方协作矛盾、简化前期筹备流程、节约检测工期，同时可替代人员高空手持仪器作业模式，从源头杜绝高处坠落安全隐患，全面保障施工安全与工程质量，相较传统工艺具备更优的综合效益与应用价值。