我叫“国庆”丨一个守高铁，一个护普速，国庆节两个“国庆”的坚守

今天（10月1日）是国庆节，凌晨时分，一列完成检修的动车组驶出检修库，车灯照亮了库前的轨道。33岁的机械师袁国庆站在库门口目送动车组驶离，转身走回地沟，下一列车已经在等着了。

袁国庆正在检修

袁国庆忙碌的工作是从昨天晚上开始的。

晚上10点刚过，贵阳北动车运用所二场检修库内，一列复兴号动车组缓缓驶入检修股道。随着断电作业结束，漆黑的地沟里一排排照明灯亮了起来。袁国庆站在地沟中，手电光沿着走行部螺栓慢慢扫过，旁边的同事在记录本上勾画，逐项确认动车组部件状态。

机械师常被称作列车的“深夜医生”

袁国庆是贵阳北动车运用所“181故障组”组长。动车组白天在线路上跑，夜里回库检修，机械师们因此常被称作列车的“深夜医生”。

“181故障组”干的是一级检修里比较棘手的活。列车在线上运行发现的疑难杂症和突发故障，随车机械师处理不下来，就交到他们手上。故障写进181本子，再交给库内人员处理，这道程序叫“处理181”，负责这个岗位的人，也就被叫成“181”。

袁国庆一个通宵的工作大致是这样：傍晚接车，上半夜集中检修，下半夜处理故障、做功能试验，凌晨联检确认后送车出库。对他来说，出所前的确认最不能出错：该处理的故障有没有闭环，关键部件状态是不是都确认到位，这一关必须把住。

袁国庆的生日在国庆期间。他说父母给自己取名“国庆”，是盼自己做个对国家有用的人。

袁国庆正在排查隐患

巧的是，贵阳车辆段还有一位袁国庆：50岁，1989年参加工作，是一名普速客车乘务员，随车保障出行安全。

袁国庆出生在国庆节当天。他值乘最多的是贵阳到宁波K846次列车，单边一趟32小时。

有一年国庆节，袁国庆值乘的车厢满员的列车在山区运行，凌晨1点发现车辆制动异常，这要是遇上突发情况需要紧急制动，后果不堪想象。好在袁国庆排查后及时处理了隐患，一路盯守到终点站。旅客平安下车时天已经亮了。他说，看到大家赶着去团圆，所有辛苦都值得。那天他连续盯了7个小时。

袁国庆常年国庆期间值班，不在家，他说已经习惯了这种节奏。以前孩子小，国庆节家人想出去玩，他要上班，家里聚餐也经常缺席，他觉得对家人亏欠很多。时间久了，家人慢慢理解了他这份工作的意义。每次下班回家，便给他留好饭菜，这份理解是他坚持下来的最大动力。

发车前的排查

“当年设备简单，更多靠师傅口传心授和长期现场积累。现在的年轻人学历高，上手数字化系统很快，知识面也更广，但面对突发故障时的临场经验，还需要慢慢积累。”袁国庆说，最想留给年轻人的，是对规章的敬畏。

他和33岁的袁国庆，一个守高铁、一个护普速。虽然同在一个单位，但两人没有见过面。

50岁的袁国庆说还有四五年退休。“30多年，最后这几年我要坚守好这份责任，把旅客安安全全送到家。”

33岁的袁国庆说，今年国庆值守，他的目标还是把活儿干好，不出纰漏。

通讯员：朱立平  何啸康